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硅鋼主要用氧氣轉爐冶煉（也可用電弧爐冶煉），配合鋼水真空處理和AOD技術（見爐外精煉，采用模鑄或連鑄法。根據(jù)不同的用途，冶煉時改變硅（0.5～4.5%）和鋁（0.2～0.5%）含量以滿足不同磁性的要求。高牌號硅鋼片的硅和鋁量相應提高。碳、硫和夾雜物盡量減少。
冷軋硅鋼片的磁性、表面質(zhì)量、填充系數(shù)和沖片性比熱軋硅鋼片好，并可成卷生產(chǎn)，所以從60年代開始有些國家已停止生產(chǎn)熱軋硅鋼片。中國采用約 900℃低溫一次快速熱軋和氫氣保護下成垛退火方法制造熱軋硅鋼片，成材率較高，成品表面質(zhì)量和磁性都較好。
硅鋼的軋制分為熱軋和冷軋兩個工序，傳統(tǒng)的采用熱軋直接生產(chǎn)硅鋼成品的工藝已經(jīng)很少采用，主要為熱軋和冷軋兩個工序來生產(chǎn)，稱為冷軋硅鋼產(chǎn)品。根據(jù)產(chǎn)品不同，冷軋工序分為多機架軋機軋制和單機架軋制，其中單機架軋制主要生產(chǎn)取向硅鋼產(chǎn)品。
硅鋼片（Silicon lamination）別名電工鋼片，是一種含碳極低的硅鐵軟磁合金[1]。
硅鋼片按制造工藝分為熱軋和冷軋硅鋼片，現(xiàn)在國際上大多按晶粒取向分為無取向硅鋼片和晶粒取向硅鋼片兩大類，一般含硅量為0.5-4.5%，主要用于工頻交流電磁器件中，如變壓器、電機、互感器、開關和繼電器等的鐵心[1]。
冷軋取向硅鋼片主要用于變壓器，冷軋無取向硅鋼片主要用于電機
驅動電機是新能源汽車中的純電動汽車三個重要部件中的一個，也是電動汽車的動力來源。這個系統(tǒng)是能直接把電能轉換為機械能的，決定了電動汽車的性能狀況。
驅動電機系統(tǒng)涵蓋驅動電動機以及驅動電機控制器，通過高低壓線束以及冷卻管路，和汽車其他系統(tǒng)做電氣以及散熱連接。
