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  無油潤滑軸承從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上分為固體鑲嵌式軸承，復(fù)合軸承，含油軸承，新型單一潤滑材料：

  1、固體鑲嵌式軸承

  常見的是把固體潤滑材料石墨(黑鉛)，聚四氟乙烯(PTFE)、二硫化鉬等采用鑲嵌的工藝埋入高力黃銅、錫青銅、鋁青銅，鑄鐵或者GCr15等合金材料中。它突破了一般滑動(dòng)軸承依靠油膜潤滑的局限性。在使用過程中，通過摩擦熱使固體潤滑與軸摩擦，形成油、粉末并存潤滑的優(yōu)異條件，既保護(hù)軸不磨損，又使固體潤滑特性永恒。高力黃銅的硬度比一般銅套高一倍，耐磨性能也高一倍，承載力高。

  2、復(fù)合軸承

  常見的復(fù)合軸承由鋼板和銅粉層兩層結(jié)合而成(雙金屬)，或者由鋼板、銅粉層和自潤滑材料(PTFE、PEEK、POM)+填充材料三層復(fù)合而成。其采用高溫?zé)�結(jié)的工藝把自潤滑材料粘合在鋼板上，既保證了產(chǎn)品工作面的摩擦磨損性能，又保證了軸承的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和承載能力。

  3、含油軸承

  含油軸承是用金屬材料制成，制作時(shí)對(duì)軸承進(jìn)行加油處理，并將潤滑油密封在軸承內(nèi)，使用時(shí)不用添加油潤滑而實(shí)現(xiàn)“自潤滑”的效果。由于軸承內(nèi)含油潤滑油，因此具有良好的潤滑性，而且避免了添油維護(hù)的工作。

  4、新型單一潤滑材料軸承

  新型單一潤滑材料軸承常見的有樹脂類，陶瓷類，碳化鎢類軸承等，并且不斷有新的材料被開發(fā)出來，但是此類軸承可能會(huì)有成本高，適用面窄等特點(diǎn)，不能大面積推廣替代滾動(dòng)軸承。