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線路故障
常見(jiàn)的線路故障　

短路性故障：有兩相短路和三相短路,多為制造過(guò)程中留下的隱患造成。

接地性故障：電纜某一芯或數(shù)芯對(duì)地?fù)舸�，絕緣電阻低于10kΩ稱(chēng)低阻接地，高于10kΩ稱(chēng)為高阻接地。主要由于電纜腐蝕、鉛皮裂紋、絕緣干枯、接頭工藝和材料等造成。

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此次公布的進(jìn)口食品接觸產(chǎn)品狀況數(shù)據(jù)顯示，2015年，檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)共計(jì)檢驗(yàn)進(jìn)口食品接觸產(chǎn)品108007批，主要包括陶瓷制品、塑料制品、金屬制品、紙制品、玻璃制品及家電類(lèi)產(chǎn)品。其中，共檢出不合格進(jìn)口食品接觸產(chǎn)品8331批，【市場(chǎng)】進(jìn)口商品身價(jià)高，使用不一定稱(chēng)心商場(chǎng)、超市內(nèi)，保溫杯、陶瓷餐具、飲具、鍋具、刀具等是常見(jiàn)的原裝進(jìn)口商品。在五一商圈內(nèi)的多家超市，記者均見(jiàn)到了分別產(chǎn)自德國(guó)、日本和韓國(guó)的食品直接接觸產(chǎn)品，專(zhuān)柜售賣(mài)位置醒目。

斷線性故障：電纜某一芯或數(shù)芯全斷或不完全斷。電纜受機(jī)械損傷、地形變化的影響或發(fā)生過(guò)短路，都能造成斷線情況。

混合性故障：上述兩種以上的故障。

電力電纜線路故障原因及對(duì)策　

外力損傷：在電纜的保管、運(yùn)輸、敷設(shè)和運(yùn)行過(guò)程中都可能遭受外力損傷，特別是已運(yùn)行的直埋電纜，在其他工程的地面施工中易遭損傷。這類(lèi)事故往往占電纜事故的50%。為避免這類(lèi)事故，除加強(qiáng)電纜保管、運(yùn)輸、敷設(shè)等各環(huán)節(jié)的工作外，更重要的是嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)土制度。

保護(hù)層腐蝕：地下雜散電流的電化腐蝕或非中性土壤的化學(xué)腐蝕使保護(hù)層失效，失去對(duì)絕緣的保護(hù)作用。解決辦法是，在雜散電流密集區(qū)安裝排流設(shè)備；當(dāng)電纜線路上的局部土壤含有損害電纜鉛包的化學(xué)物質(zhì)時(shí)，應(yīng)將這段電纜裝于管內(nèi)，并用中性土壤作電纜的襯墊及覆蓋，還要在電纜上涂以瀝青。

過(guò)電壓、過(guò)負(fù)荷運(yùn)行：電纜電壓選擇不當(dāng)、在運(yùn)行中突然有高壓竄入或長(zhǎng)期超負(fù)荷，都可能使電纜絕緣強(qiáng)度遭破壞，將電纜擊穿。這需要過(guò)加強(qiáng)巡視檢查、改善運(yùn)行條件來(lái)及時(shí)解決。

戶(hù)外終端頭浸水：因施工不良，絕緣膠未灌滿(mǎn)，致終端頭浸水，終發(fā)生。因此要嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝規(guī)程，認(rèn)真驗(yàn)收；加強(qiáng)檢查和及時(shí)維修。終端頭漏油，破壞了密封結(jié)構(gòu)，使電纜端部浸漬劑流失干枯，熱阻增加，絕緣加速老化，易吸收潮氣，造成熱擊穿。發(fā)現(xiàn)終端頭滲漏油時(shí)應(yīng)加強(qiáng)巡視，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)停電重做。

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以高鐵為例，從京滬高鐵著手海外專(zhuān)利開(kāi)始到近期的泰國(guó)、印尼、印度等高鐵項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)，日本一方面公開(kāi)質(zhì)疑高鐵的自主性，不斷指責(zé)高鐵山寨了日本的新干線，另一方面又對(duì)高鐵的安全性提出了公開(kāi)質(zhì)疑，形成了持續(xù)不斷的輿論攻勢(shì)，以此作為影響高鐵走出去的一項(xiàng)重要手段。其次，對(duì)我重大裝備制造業(yè)走出去的市場(chǎng)前景發(fā)起輿論戰(zhàn)也是一種常見(jiàn)行動(dòng)。去年以來(lái)，歐美一些媒體就一直對(duì)我國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目特別是C919項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)前景表示悲觀，有的甚至可以用冷嘲熱諷來(lái)形容，給我國(guó)產(chǎn)的大客機(jī)贏取市場(chǎng)認(rèn)可造成了一定的障礙。

防火防爆
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發(fā)電廠、變電站及工礦企業(yè)都大量使用電力電纜，一旦電纜起火，將會(huì)引起嚴(yán)重火災(zāi)和停電事故，此外，電纜燃燒時(shí)產(chǎn)生大量濃煙和氣，不僅污染環(huán)境，而且危及人的生命安全。為此，應(yīng)電力電纜的防火。

起火原因

電纜起火的原因

電力電纜的絕緣層是由紙、油、麻、橡膠、塑料、瀝青等各種可燃物質(zhì)組成，因此，電纜具有起火的可能性。導(dǎo)致電纜起火的原因是：

（1）絕緣損壞引起短路故障。電力電纜的保護(hù)鉛皮在敷設(shè)時(shí)被損壞或在運(yùn)行中電纜絕緣受機(jī)械損傷，引起電纜相間或鉛皮間的絕緣擊穿，產(chǎn)生的電弧使絕緣材料及電纜外保護(hù)層材料燃燒起火。

（2）電纜長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載運(yùn)行。長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)載運(yùn)行，電纜絕緣材料的運(yùn)行溫度超過(guò)正常發(fā)熱的允許溫度，使電纜的絕緣老化干枯，這種絕緣老化干枯的現(xiàn)象，通常發(fā)生在整個(gè)電纜線路上。由于電纜絕緣老化干枯，使絕緣材料失去或降低絕緣性能和機(jī)械性能，因而容易發(fā)生擊穿著火燃燒，甚至沿電纜整個(gè)長(zhǎng)度多處同時(shí)發(fā)生燃燒起火。

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（3）油浸電纜因高差發(fā)生淌、漏油。當(dāng)油浸電纜敷設(shè)高差較大時(shí)，可能發(fā)生電纜淌油現(xiàn)象。淌流的結(jié)果，使電纜上部由于油的流失而干枯，這部分電纜的熱阻增加，使紙絕緣焦化而提前擊穿。另外，由于上部的油向下淌，在上部電纜頭處騰出空間并產(chǎn)生負(fù)壓力，使電纜易于吸收潮氣而使端部受潮。電纜下部由于油的積聚而產(chǎn)生很大的靜壓力，促使電纜頭漏油。電纜受潮及漏油都增大了發(fā)生故障起火的機(jī)率。

（4）中間接頭盒絕緣擊穿。電纜接頭盒的中間接頭因壓接不緊、焊接不牢或接頭材料選擇不當(dāng)，運(yùn)行中接頭氧化、發(fā)熱、流膠；在做電纜中間接頭時(shí)，灌注在中間接頭盒內(nèi)的絕緣劑不符合，灌注絕緣劑時(shí)，盒內(nèi)存有氣孔及電纜盒密封不良、損壞而漏入潮氣，以上因素均能引起絕緣擊穿，形成短路，使電纜起火。電氣自動(dòng)化網(wǎng)

（5）電纜頭燃燒。由于電纜頭表面受潮積污，電纜頭瓷套管破裂及引出線相間距離過(guò)小，導(dǎo)致閃絡(luò)著火，引起電纜頭表層絕緣和引出線絕緣燃燒。

（6）外界火源和熱源導(dǎo)致電纜火災(zāi)。如油系統(tǒng)的火災(zāi)蔓延，油斷路器火災(zāi)的蔓延，鍋爐制粉系統(tǒng)或輸煤系統(tǒng)煤粉自燃、高溫蒸汽管道的烘烤，酸堿的化學(xué)腐蝕，電焊火花及其他火種，都可使電纜產(chǎn)生火災(zāi)。

:寧波通信電纜HYAT22價(jià)格AUTOTECH2018將加大力度對(duì)半導(dǎo)體企業(yè)的參展邀請(qǐng)，同時(shí)把汽車(chē)電子方面的采購(gòu)工程師一對(duì)一的和這些參展商進(jìn)行對(duì)接，讓他們了解全球汽車(chē)電子。本屆展會(huì)也將持續(xù)關(guān)注前裝市場(chǎng)的車(chē)載系統(tǒng)、ADAS等領(lǐng)域，擴(kuò)大AUTOTECH在汽車(chē)電子行業(yè)的影響力。車(chē)聯(lián)網(wǎng)引爆大數(shù)據(jù)時(shí)代，車(chē)聯(lián)網(wǎng)展是AUTOTECH2018汽車(chē)展核心板塊之一。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我們也將進(jìn)入車(chē)的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代。越來(lái)越多的汽車(chē)接入互聯(lián)網(wǎng)，制造商、經(jīng)銷(xiāo)商、公司和其他供應(yīng)商需要收集大量的用戶(hù)信息，這些數(shù)據(jù)的、整理工作非常復(fù)雜。