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JZFS-H65B船用高壓球閥
GGQ-P干油過濾器適用于公稱壓力為40MPa的干油集中潤滑系統，是一種為保證干油集中潤滑系統工作正常，潤滑點能得到一定純度的潤滑脂而設置的結構極為簡單的網式過濾裝置，它安裝于潤滑泵（手動、電動、風動、液動等）的出油口與系統供油主管之間，用以清除潤滑脂內的殘留雜質。

技術參數

型號 公稱壓力Mpa d A B C D 重量kg GGQ-P8 40 G 1/4 32 42 57 83 1.15 GGQ-P10 G 3/8 1.10 GGQ-P15 G 1/2 38 52 71 96 1.4 GGQ-P20 G 3/4 50 58 76 112 1.5 GGQ-P25 G 1 1.6

JZFS-H65B船用高壓球閥

DJB-V70型電動加油泵
適用于干油集中潤滑系統中，向電動潤滑泵的貯油器內充填潤滑脂。該泵為不帶貯油桶型，直接放在200L的油桶上，可以單獨操作，與相應的電控裝置連接可以實現電動潤滑系統的自動補脂。該泵為內藏式柱塞容積泵，采用蝸輪蝸桿減速傳動，運轉平穩，輸出壓力高，出口處設置調壓安全閥具有過載保護作用。
動作說明：
由垂直安裝的電機經蝸桿帶動蝸輪回轉，在蝸輪端面上裝有偏心軸，通過曲柄連桿帶動柱塞上下往復運動，由活塞內部及管帽內單向閥的作用完成吸壓油過程，經輸油膠管向外輸送。
使用說明：
1、建議按旋向箭頭方向接線旋轉。
2、使用的潤滑脂必須干凈、質地均勻，在規定牌號范圍內。
3、使用前應向減速箱內注入潤滑油（N220）至規定油面。
4、加油泵啟動后，應先打開放氣閥，正常出油后關閉。
5、不許在桶內無油脂的情況下空運轉。

JZFS-H65B船用高壓球閥

一、概 述 SSPQ-P1.15(VSN-KR)系列雙線分配器適用于分稱壓力為40MPa的干油或稀油雙線式集中潤滑系統中。
二、技術參數
型 號 啟動壓力MPa 出油口數 每口每次給油量mL 損失量mL 重量 max min kg 2SSPQ-P1.15 ≤1.8 2 1.15 0.35 0.17 1.2 4SSPQ-P1.15 4 1.7 6SSPQ-P1.15 6 2.2 8SSPQ-P1.15 8 2.7
注；1、工作環境溫度-20～+80℃。 2、適用介質為錐入度不小于265（25℃，150g)1/10mm的潤滑脂。

JZFS-H65B船用高壓球閥
SDPQ-L、SSPQ-L系列雙線分配器
適用于公稱壓力為20MPa的雙線式集中潤滑系統作為一種計量給油裝置，它在兩條供油管交替的供油壓力作用下，直接由供油壓力推動活塞給油，完成向各潤滑點定量分配潤滑脂的功能。
SDPQ-L系列單向出油分配器給油口都在底部，分配器活塞正反向動作均從同一個給油口排油，系統每工作一次，各給油口均排油一次。
SSPQ-L系列雙向出油分配器正面和底部均有給油口，分配器活塞正反向動作分別從正面和底部的給油口排出潤滑脂。相對于SDPQ 型分配器給油口成倍增加，正面右位給油口下預制一，二口合并為一口的螺塞，易改為奇數出油，使用系統配管簡單。SSPQ-L2、3、4三種系列的分配器，同樣給油口數的外形安裝尺寸相同，易于型號變更替換方便。
該系列分配器可以從指示桿的動作直接觀察分配器的工作情況，還可通過調整螺釘在規定范圍內方便地調整各個給油口的給油量。

JZFS-H65B船用高壓球閥
 VSG-KR型雙線分配器上、下面均有給油口，分配器活塞正反向動作時分別從上面和下面的給油口排出一次。在相應上、下給油口內設有合二為一的排油結構，要改變奇數出油，只需調整導套的方向即可實現。還可以從指示桿的動作直接觀察分配器的工作情況，同時還可以通過調整螺釘在規定范圍內方便地調整各個出油口的給油量。
該型分配器適用于公稱壓力為40MPa的雙線式干油集中潤滑系統中。它在兩條供油主管交替的供油壓力作用下，直接由供油壓力控制活塞動作，完成向潤滑點定量分配潤滑脂的功能。

JZFS-H65B船用高壓球閥
搪玻璃反應釜減速機制作應符合92標要求，應為設備搪燒完后焊接的；反應釜人孔應用人孔高頸法蘭，高溫強度高，變形小；管口（除視鏡孔外）應全部為平接口，方便配管和維修；管口、人孔應與封頭沖孔對接。這種對接結構非常有利于搪玻璃層質量；人孔蓋應為拱形蓋，而不是平蓋；管口法蘭面、高頸法蘭面邊緣的搪玻璃層不能有片塊剝落和裂紋；上接環外形狀應較為規整，與夾套對接部位應無明顯強行組裝痕跡；下接環應為U形下接環；i.夾套進水口應裝有水力噴咀；j.夾套放氣孔的結構應符合92標。

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