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上海嘉定0號柴油公司：需求低迷，貿(mào)易商尋求油輪囤積柴油(上海蘇州柴油配送劉義，手機微信：13776336047，業(yè)務扣扣：249353058）
船運和貿(mào)易消息人士稱，由于為應對COVID-19大盛行而制定的新的限制措施，石油貿(mào)易商正在尋覓新的油輪來存儲將來幾個月的柴油，由于他們準備在歐洲降低需求。
他們說，包括石油巨頭在內(nèi)的貿(mào)易公司都在訊問能否要租用超大型石油運輸船，將含百萬分之十的硫的柴油運輸六個月，這標明柴油浮動存儲量可能會再次上升。
自今年第二季度以來，曾經(jīng)預定了幾艘這樣的油輪，每艘可以裝載200萬桶石油，以便將柴油從運到西方，而其他一些則在今年初初次加油時被用來貯存柴油。
隨著歐洲重新鎖定，貿(mào)易商擔憂供熱，工業(yè)和運輸部門的柴油耗費量可能遭到打擊。在冬季需求旺季，貿(mào)易商將柴油存儲數(shù)月是不尋常的。
一位新加坡柴油貿(mào)易商說：“由于可能發(fā)作第二或第三次病情，庫存貯存可能會在低貨運環(huán)境下停止。”
“由于這些都是新建的，它們能夠飛行到需求中心，通常在西非，歐洲以至美國（等候需求上升）。”
關于目前價錢低廉的一些貿(mào)易商而言，浮動存儲也是經(jīng)濟的，并且自7月下旬以來，新加坡基準的10ppm粗柴油不斷處于濃咖啡構造。
即時價格低于將來交貨價格的濃咖啡市場常常會鼓舞有形桶的持有人將產(chǎn)品存儲起來，然后再出賣以確保更高的價格。
兩名船運消息人士稱，關于新的和清潔的油輪，船價約為每天38,000-40,000美元。
另一位貿(mào)易商稱，今年大量建造的新型VLCC的船東也以足夠低的價格對貿(mào)易商進行了航行。
