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無取向硅鋼片和取向硅鋼的區別：
1，從化學成分講，取向硅鋼的硅含量比無取向硅鋼的硅含量要高
2，用途，取向硅鋼主要做變壓器，無取向硅鋼主要做電機
3，內部結構，取向硅鋼的晶粒是基本朝一個方向的，所以叫取向，無取向硅鋼，晶粒排布雜亂無章，所以取向硅鋼熱損耗小，無取向硅鋼熱損耗大。
4，制造工藝也不一樣，取向硅鋼比無取向硅鋼要復雜的多
5，從價格上來說，無取向硅鋼的高牌號，比取向硅鋼的低牌號還要貴
6，厚度，取向硅鋼厚度在0.23-0.35毫米，無取向硅鋼厚度在0.35-0.65
硅鋼片性能指標：
A、鐵損低。質量的重要指標，世界各國都以鐵損值劃分牌號，鐵損越低，牌號越高，質量也高。
B、磁感應強度高。在相同磁場下能獲得較高磁感的硅鋼片，用它制造的電機或變壓器鐵芯的體積和重量較小，相對而言可節省硅鋼片、銅線和絕緣材料等。
C、疊裝系數高。硅鋼片表面光滑，平整和厚度均勻，制造鐵芯的疊裝系數提高。
D、沖片性好。對制造小型、微型電機鐵芯，這點更重要。
E、表面對絕緣膜的附著性和焊接性良好，能防蝕和改善沖片性。
F、磁時效現象小
G、硅鋼片須經退火和酸洗后交貨。
線切割是一種電加工機床,靠鉬絲通過電腐蝕切割金屬(特別是硬材料、行狀復雜零件），屬電加工范疇、電加工是所有金屬切割設備里特有的特種加工方式。
激光加工：
利用高功率密度激光束照射被切割材料，使材料很快被加熱至汽化溫度，蒸發形成孔洞，隨著光束對材料的移動，孔洞連續形成寬度很窄的（如0．1mm左右）切縫，完成對材料的切割。
汽車驅動電機鐵芯的介紹
電動汽車是以電驅動為基礎的、安全、經濟、清潔的綠色交通工具，在能源、
環境等方面具有獨特的優越性和競爭力，而且能夠方便地采用現代控制技術實現其機電一體化，具有廣闊的發展前景。
汽車驅動電機鐵芯的電機驅動系統是電動汽車的動力源，是決定汽車運行各項性能指標的主體與內在根據。目前，電動汽車電機主要有直流電機、感應電機、永磁無刷電機以及開關磁阻電機等。
汽車驅動電機鐵芯的分類
汽車驅動電機鐵芯永磁無刷電機可分為兩類：
一類是具有正弦波電流的永磁同步電機
另一類是具有矩形脈沖波電流的無刷直流電機。
兩種電機，轉子都是磁體，電機轉子不需要電刷和勵磁繞組，通過定子繞組換相產生旋轉轉矩。
由于轉子沒有勵磁繞組，無銅耗，磁通小，在低負荷時鐵耗很小，因此，永磁無刷電機具有高的“功率/質量”比，可以高速運轉，同時由于沒有轉子的磨損且定子繞組是主要的發熱源，易于冷卻。
汽車驅動電機鐵芯的特性
汽車驅動電機鐵芯的永磁無刷電機可靠性高，輸出功率大，與相同轉速的其他電機相比具有體積小，質量輕，便于維修，高效率，高功率因數等特點。 轉子電磁時間常數小，電機動態特性好，通過調節超前導通角，可以實現恒功率運行，通過優化控制超前角還可以優化電機的效率，從而得到較寬的恒功率運行區以及較高的效率。
電機高速沖定轉子鐵芯的概述
當前國內外電機高速沖定轉子鐵芯的電機工藝技術的發展很快,隨著沖壓設備的吏新,國內外為電機高速沖定轉子鐵芯的電機沖片的生產提供了高質量、高效率、高精度的新型設備,它帶來了電機沖片工藝技術的革命,為此,與之相適應的新工藝裝備的設計技術已成為人們研究的新課題。電機高速沖定轉子鐵芯的定子沖片沖槽同時分離轉子沖片和轉子沖片沖槽同時切氣隙是應用于高速沖槽機上的新的工藝方案,該方案在國外已被廣泛應用,國內電機行業剛開始研究和應用,故為實現該工藝按所需工藝裝備的設計技術作一些探討。
電機高速沖定轉子鐵芯的影響
電機高速沖定轉子鐵芯的電機沖片工藝技術在新品開發中的影響我國電機沖片傳統工藝為復式沖槽和單式沖槽兩大類,現分析如下:
1)復式沖槽工藝方案:該方案沖片槽形整齊度好,工序少,工裝少,但工裝復雜精度要求高,設備條件要好,工裝制造周期長,成本高,只適用于批量生產,不利于新品開發和小批試制。
2)單式沖槽工藝方案:該方案沖片槽形整齊度差,工序多,工裝多,設備多,工裝較簡單,質量不穩定,生產周期長,成本高,只適用于中、小批生產。