無錫晟隆創鋼業有限公司是一家專業從事哈氏合金、蒙乃爾、因科乃爾、因科洛伊、鎳基合金、高溫合金、耐腐蝕合金的 無縫管、圓棒、鋼板、管件的生產廠家，并致力于發展成為合金材料行業的大型企業集團。
公司位于江蘇省無錫市－－新區運河旁，公司成立于2006年，總設計生產能力年生產2200噸。 公司擁有先進的設備：2噸，5噸，10噸中頻熔煉爐；三臺真空感應爐；中高處理電爐等設備。檢測設備包括：爐前直讀光譜儀，分光光度儀，化學分析實驗室、機械性能實驗室（硬度試驗機）、金相實驗室、超聲波無損檢測等。
無錫晟隆創鋼業有限公司在激烈競爭的商海中，始終堅持以客戶為中心，以為重點、人才為保證、效益為根本的經營理念，堅持扎扎實實、腳踏實地為，為社會發展著想的宗旨。無論是現在還是將來，國邦都將始終不渝地遵循這一宗旨。我們真誠的希望與國內外廣大用戶建立長期、友好的戰略合作伙伴關系，互惠互利，共圖發展！
特種合金：HastelloyC-276、HastelloyC-22、Inconel 625、Inconel 718、Inconel 825、Inconel 601、Inconel 800、蒙乃爾400、NS322、NS111、不銹鋼：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316) 、0Cr18Ni12Mo2Ti （316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。
經濟內循環有待進一步暢通，擴大內需戰略仍要加碼發力，宏觀的不及預期可能對焦炭繼續走高形成雖然說利潤較低，但能夠盈利就可以生產，并且盡力生產，通過銷售規模來擴大整體的利潤，就成為目前的主要現象
不銹鋼管件材質：201、202、301、303、304、304L、TP304H、316、316L、321、310S、TP347H等，執行：國標5310-1995日標JlS3457、德標DIN17175-79美、意標ASTM、AE。
公司始終堅持以四心（大家同心、做事細心、工作精心、用戶放心）三保（保質、保量、保期）為目標，以“益以質為本、高信譽以德為本、高以法為本、高科技以人為公司擁有我國同行業中的管件生產專用設備與檢測設備，并擁有雄厚的管件制造技術力量，其中工程師6名，中級技術人員12名，其他專業技術人員38名�？缮a各種規格、型號的高 、中、低壓碳鋼、合金鋼、不銹鋼等各種材質的彎頭、異徑管、三通、四通、管帽、法蘭、高壓螺栓等系列管道配件，可生產國標12459、美標ASTM403、德標DIN2605（彎頭）、DIN2609（翻邊）、DIN2615（三通）、DIN2616（異徑管）等管件。
河鋼舞鋼二煉鋼連鑄坯表面裂紋缺陷，一直是困擾連鑄坯的主要因素。對此，河鋼舞鋼要求對連鑄坯進行攻關。作為設備攻關的主要成員，董曉濤憑借多年連鑄機檢修積累的豐富，和團隊成員一起對影響連鑄坯的因素進行查找和分析。1臺連鑄機主體設備主要由1臺結晶器、1曲段和16臺扇形段構成，任何一臺設備出現問題都會影響連鑄坯。利用定修時間，董曉濤帶著工友們將設備分別解體后，認真測量、對比、分析。一開始，攻關組認為連鑄機弧線對鑄坯影響，經過反復測量對比分析論證后，攻關的重點轉移到扇形段的開口度。董曉濤和工友們對扇形段離線狀態和在線狀態認真觀察、測量，對數據反復對比分析，連0.01毫米的誤差都不放過。一個月后，當扇形段4個導柱之間的間隙在原來基礎上縮小了0.08毫米后，連鑄坯控制攻關取得階段性勝利。伴隨著攻關的節節勝利，董曉濤和他的團隊更加信心十足。半年的攻關中，憑借多年連鑄機檢修積累的豐富，董曉濤針對影響連鑄坯的設備因素開展系列攻關，攻克了設備難題10多項，了設備缺陷，大幅了設備精度，了生產對設備的要求，為連鑄坯熱送率大幅度提供了的設備保障。
如何職工勞動強度，檢修和效率，是董曉濤經常琢磨的事情。針對連鑄機扇形段更換困難、勞動強度大、效率低等問題，他通過不斷觀察與，制訂出一套新檢修方案。檢修中，他通過合理分配人員，帶領大家改變扇形段萬向軸拆裝等，使扇形段更換時間由以前6個小時到現在的4個小時，人員由以前10人到現在8人，顯著了設備檢修效率和檢修。扇形段是連鑄機的重要組成部分，是集機械、干油、水冷于一體的關鍵設備。作為一名長期與連鑄機打交道的檢修技術工人，董曉濤在工作中勤于動腦，不斷連鑄機的檢修工藝，創新開展檢修工作。據了解，扇形段更換是連鑄機檢修中一項經常性的重要工作，由于扇形段常年處于高溫的中，再加上單體重量達40噸~50噸，輕微的變形就會出現更換時吊具無法下落、吊具銷軸無法等問題，會嚴重影響扇形段更換時間。為找到問題的突破口，董曉濤爬上十幾米高的設備上仔細觀察摸索，終找到問題根源并成功難題，有效確保了連鑄機的正常順行。
路在何方難道無煙煤要退出煤化工的歷史舞臺？
身處百年未有之大變局的新時代，晉煤人不氣餒、不懈怠，秉承“不怕榜上無名、堅信腳下有路”的企業精神，決心從哪里跌倒，就從哪里站起來
上游和貿易商普遍判斷，隨著南方交通、水利等重大工程加快建設，工業用電復蘇，煤炭需求不弱
??立足崗位不斷進行技術創新是董曉濤不變的追求。在生產中，連鑄機扇形段輥子軸承由于長時間處于高溫狀態及運轉，極易出現軸承磨損、水封硬化、漏水、輥子不轉等問題。之前，的辦法就是更換整臺設備，待離線后進行拆解、更換輥子，這樣不僅費時費力，更影響連鑄機正常生產。為此，河鋼舞鋼提出了要實現在線更換連鑄機工作輥的課題。作為承擔課題組攻關的主要人員，董曉濤接到任務后，利用午休不生產間隙，深入昏暗、的連鑄機內部進行實地考察，經認真研討分析，制訂了縝密的在線換輥可行性方案。董曉濤既當指揮員，又當戰斗員，帶領團隊成員完成了次在線換輥，為以后在線換輥積累了寶貴。通過在線換輥，他還找到了輥子出現故障的其他原因，并進一步完善了設備檢修工藝。
這是繼2020年為石油天然氣管網集團有限公司供應9.3萬噸X80M管線鋼后，管線鋼再次中標管網項目，也是集團拿下的單個項目鋼材中標量的一單。截至目前，管線鋼實現為中俄東線全線供貨，累計中標量達80余萬噸，成為中俄東線核心供應商。為確保安全建設，中俄東線南段工程采用的X80M管線鋼厚度為32.1毫米，是全線厚也是目前國內使用的厚度管線鋼。集團充分總結前期為中俄東線北段、中段供貨，組織專業攻關團隊，辨識客戶需求，從多種成分、工藝體系中挑選和設計出產品方案，通過加熱、軋制及控冷工藝，控制工藝窗口，在較短時間內完成了產品工藝試制和工藝評價，有效地解決了超大厚度管線鋼的生產難題。這次為中俄東線南段工程供貨21萬噸，月均供貨量將達到4.5萬噸以上，保供壓力巨大。集團充分發揮5500軋機優勢，制訂了包括出鋼、軋制、剪切、檢驗、探傷等一系列關鍵工序的“列車時刻表”式生產計劃，確保為客戶及時提供高X80M管線鋼。 從度來看，海工鋼主要用于海洋平臺，服役十分惡劣，不僅要受到自身重力荷載的作用，還要受到海上風浪、洋流、海底地震等海況條件帶來的影響。這就要求海工鋼須具備度，在設計結構和材料選擇方面必須考慮特殊的海況條件。例如，在自升式海洋平臺的樁腿、升降電動齒輪、懸臂梁、齒條機構等關鍵部位，一般均需690兆帕及以上級別的超海工鋼。
??從高韌性來看，海工鋼主要是回火馬氏體組織，碳含量較高的同時，還加入了大量的合金元素來保證鋼的淬透性，其沖擊韌性下降，冷裂紋增強。一般來說，材料的屈強比（屈服強度與抗拉強度的比值）會隨著強度升高而上升。因此，在鋼材強度的同時，如何屈強比成為制約海工鋼發展的瓶頸。這就對海工鋼的高韌性提出了新的要求。從良好的可焊接性來看，隨著海工鋼厚度的，其碳當量（鋼鐵中各種合金元素折算成碳的含量），海工鋼焊接性能變弱。為了實現海工鋼的高韌性及可焊接性，低碳設計理念越來越貫穿于海工鋼的生產環節中。從耐腐蝕性來看，由于海工鋼無法定期回船塢檢修，有發生氫脆（溶于鋼中的氫聚合為氫分子，造成應力集中，超過鋼的強度極限，在鋼內部形成裂紋）的潛在危險。如果控制不當，就會在鋼中形成非金屬夾雜物，造成裂紋源，進一步鋼材腐蝕開裂。這將大幅惡化海工鋼的綜合性能，縮短其使用壽命。可以預見，具有度、高韌性、良好的可焊接性及耐腐蝕性特點的海工鋼，是鋼鐵企業今后研發的主要方向。例如，自升式海洋平臺用690兆帕級特厚板、大口徑無縫管、460兆帕級導管架平臺用鋼及配套焊材、大線能量焊接用厚板及配套焊材、深海隔水管、耐腐蝕鋼筋、化學品船用特種雙相不銹鋼、高鉬超級奧氏體不銹鋼、深海集輸用耐蝕合金、沉淀硬化型不銹鋼、深海鉆采裝備用高等級高氮奧氏體不銹鋼等，都將成為鋼鐵行業重點研發的高端海工鋼。
全球疫情風險仍未解除，宏觀風險依然較大
全球疫情雖然整體控制，但新增病例數仍處于高位，每日新增人數升至30萬上方
鎳基合金鋼材質有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃爾400，蒙乃爾K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HastelloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。
公司擁有自己的碼頭、貨場和倉庫，還與同行企業締結了緊密的戰略協作伙伴，強化信息溝通和資源共享，形成優勢互補的體系，拓展了為的時空范圍，保證了在客戶要求的時間貨到位。金融機構分別給予了數千萬元的授信額度，為保障資金流的暢通注入了強大的生機。
竭誠歡迎廣大新老客戶與本公司攜手并肩，共同開創合作雙贏的美好未來。
