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磨煤機是將煤塊破碎并磨成煤粉的機械，它是煤粉爐的重要輔助設備。有立式磨粉機、高壓懸輥磨、中速微粉磨、超壓梯形磨、雷蒙磨等型號。磨煤過程是煤被破碎及其表面積不斷增加的過程。要增加新的表面積，必須克服固體分子間的結合力，因而需消耗能量。煤在磨煤機中被磨制成煤粉，主要是通過壓碎、擊碎和研碎三種方式進行。其中壓碎過程消耗的能量最省。研碎過程最費能量。各種磨煤機在制粉過程中都兼有上述的兩種或三種方式，但以何種為主則視磨煤機的類型而定。
磨煤機的型式很多，按磨煤工作部件的轉速可分為三種類型，即低速磨煤機、中速磨煤機和高速磨煤機。低速磨煤機主要為滾筒式鋼球磨煤機，一般簡稱鋼球磨或球磨機。它是一個轉動的圓柱形或兩端為錐形的滾筒，滾筒內裝有鋼球。滾筒的轉速為15～25轉/分。工作時筒內的鋼球不斷地撞擊和擠壓煤塊，將煤塊磨制成煤粉。然后由通入滾筒內的熱風將煤烘干并將煤粉送出，經分離器分離后，一定粒度的煤粉被送入煤粉倉或直接送入煤粉燃燒器。鋼球磨笨重龐大、電耗高、噪聲大；但對煤種的適應范圍廣，運行可靠，特別適宜于磨制硬質煤。
中速磨煤機轉速為50～300轉/分,種類較多。常見的有平盤磨、碗式磨、E型磨和輥式磨（圖2）。它們的共同特點是碾磨部件由兩組相對運動的碾磨體構成。煤塊在這兩組碾磨體表面之間受到擠壓、碾磨而被粉碎。同時，通入磨煤機的熱風將煤烘干,并將煤粉送到碾磨區上部的分離器中。經分離后,一定粒度的煤粉隨氣流帶出磨外，粗顆粒的煤粉反回碾磨區重磨。中速磨煤機具有設備緊湊、 占地小、 電耗省（約為鋼球磨煤機的50～75%）、噪聲小、運行控制比較輕便靈敏等顯著優點；但結構和制造較復雜，修理費用較大，而且不適宜磨制較硬的煤。在大容量燃煤鍋爐中碗式中速磨用得較多。高速磨煤機轉速為500～1500轉/分,主要由高速轉子和磨殼組成。常見的有風扇磨和錘擊磨等。在風扇磨中煤塊受到高速轉子的高速沖擊與磨殼碰撞，以及煤塊之間互相撞擊而被磨碎。這種磨煤機與煤粉分離器組成一個整體，結構簡單，緊湊，特別適用于磨制高水分褐煤和揮發分高、容易磨制的煤。風扇磨由于磨損大，連續運行時間較其他磨煤機都短，不適于磨制硬質煤種。磨煤機是物料被破碎之后，再進行粉碎的關鍵設備。磨煤機廣泛應用于水泥，硅酸鹽制品，新型建筑材料、耐火材料、化肥、黑色與有色金屬選礦以及玻璃陶瓷等生產行業，對各種礦石和其它可磨性物料進行干式或濕式粉磨。本機為臥式筒形旋轉裝置，外沿齒輪傳動，兩倉，格子型球磨機。物料由進料裝置經入料中空軸螺旋均勻地進入磨機第一倉，該倉內有階梯襯板或波紋襯板，內裝不同規格鋼球，筒體轉動產生離心力將鋼球帶到一定高度后落下，對物料產生重擊和研磨作用。物料在第一倉達到粗磨后，經單層隔倉板進入第二倉，該倉內鑲有平襯板，內有鋼球，將物料進一步研磨。粉狀物通過卸料箅板排出，完成粉磨作業。電動機通過減速機帶動磨盤轉動，物料經鎖風喂料器從進料口落在磨盤中央，同時熱風從進風口進入磨內。隨著磨盤的轉動，物料在離心力的作用下，向磨盤邊緣移動，經過磨盤上的環形槽時受到磨輥的碾壓而粉碎，粉碎后的物料在磨盤邊緣被風環高速氣流帶起，大顆粒直接落到磨盤上重新粉磨，氣流中的物料經過上部分離器時，在旋轉轉子的作用下，粗粉從錐斗落到磨盤重新粉磨，合格細粉隨氣流一起出磨，通過收塵裝置收集，即為產品，含有水分的物料在與熱氣流的接觸過程中被烘干，通過調節熱風溫度，能滿足不同濕度物料要求，達到所要求的產品水分。通過調整分離器，可達到不同產品所需的粗細度。針對軸承襯冷卻系統展開水壓試驗，將試驗水壓設置為 0.6MPa，維持該水壓 1h，期間不存在有滲漏現象視為檢驗合格。對高壓油腔通道進行沖洗，之后將通入油壓設置為 25MPa，維持該油壓 20min，不存在有滲漏現象則視為合格。主軸承底板需要吊裝至方箱位置，磨煤機有兩個軸承底板，其加工面需要保持在同一水平面，選擇水平儀進行校準，將水平度控制在0.1mm/m。在兩個軸承底板中心線的檢驗方面，可以選擇拉線法進行，將誤差控制在 1mm 以內。將主軸承吊裝至軸承底板，軸承與底板之間均勻接觸，每隔一段位置用 0.1mm 塞尺檢查接觸間隙，發現存在有較大間隙位置，進行適當的調整。做好軸承襯、鞍型座等部位的清潔，刷涂潤滑劑，將軸承襯放入鞍型座。將左螺旋管旋轉至固定端蓋，將右螺旋管旋轉至移動端蓋，在配合間隙的檢查方面，選擇 0.55cm 塞尺。在進行端蓋與筒體法蘭的安裝時，為了便于安裝，可以在其配合面刷涂鉛油，提高配合面的接觸效果，之后在筒體上安裝固定端蓋和移動端蓋，M30 螺栓固定，之后確定圓周止口配合間隙，進行適當的調整，十字兩點相等，之后擰緊螺栓，打入銷釘。在完成筒體和端蓋的組裝之后，整體吊裝至主軸承襯，保主軸承內孔與端蓋軸頸刮研不夾。在完成傳動部位安裝之后，需要做好移動端蓋軸頸甩油環與軸承襯間隙的校準工作，其間隙需要超過 20mm，使用靜水平儀檢驗轉動部位安裝的水平性。一方面，檢查小齒輪與大齒輪嚙合側向間隙，根據大齒輪的位置，選擇合適的中心距進行小齒輪的安裝，對小齒輪與大齒輪中心軸線平行度偏差進行檢驗，保每米誤差在 0.15mm 以內，另外，還需要結合側向間隙對大小齒輪的嚙合情況進行詳細的檢查，檢核間隙在 1.24~2.19mm 以內。齒側間隙的檢查有以下幾種檢查方法：①使用塞尺進行齒間間隙的測量，轉動小齒輪，小齒輪與大齒輪有一個驅動齒面接觸，之后將塞尺塞入從動吃面，測量齒側間隙，之后在齒面兩端再次測量齒側間隙，如果大小齒輪安裝正確，那么兩個測量值相同；②選擇鉛絲進行測量，將鉛絲放在兩個齒輪齒面寬度兩端區域，齒輪在緩慢轉動過程中，鉛絲可以通過嚙合，之后使用千分尺測量被壓平部位鉛絲厚度；③部分設備大小齒輪軸承座附近沒有足夠的空間，塞尺很難順利塞入齒輪面，可以將百分表安裝在小齒輪齒面頂部，之后正反兩個方向轉動小齒輪，通過這種方式測量齒輪間隙，間隙值為百分表讀數之和。另一方面，檢驗小齒輪和大齒輪嚙合接觸率，在嚙合接觸率的檢驗方面，可以使用涂色法進行，將顏料涂抹在大齒輪齒面，連續涂抹 10個左右齒面，之后轉動兩個齒輪，轉回涂色位置之后，觀察另一個齒輪齒面被染色部位位置，如果兩個齒輪嚙合正確，那么被染色部位染色點會在齒輪齒面中間位置均勻分布，如果被染色部位染色點在齒輪面中間偏上位置，說明中心距過大，如果被染色部位染色點在齒輪面中間偏下位置，說明兩個齒輪之間的中心距過小，如果染色部位染色點在齒輪面邊緣位置，就必須要對兩個齒輪進行調整和校準。