商鋪名稱：鄭州揚博防雷工程有限公司
聯(lián)系人：劉經(jīng)理（先生）
聯(lián)系手機：
固定電話：
企業(yè)郵箱：792008971@qq.com
聯(lián)系地址：太原市小店區(qū)南中環(huán)街200號巴黎花苑2幢6層601號
郵編：450000
聯(lián)系我時，請說是在五金機電網(wǎng)上看到的，謝謝！
GFW避雷拉線塔,井架避雷針,POE防雷器,陰極保護接地系統(tǒng),地磅防雷,防雷接地工程
一、車載式避雷針防雷裝置產(chǎn)品介紹
YBK系列車載式避雷針防雷裝置與同類產(chǎn)品相比，具有升降速度快、可靠性高、耐久性強、安全穩(wěn)定、重量輕、閉合高度小、攜帶方便等特點。升降方式分手動和電動兩種，車載式避雷針防雷裝置可升高高度為3—20米，閉合高度在1.2-3米，主桿重量15Kg-45Kg。廣泛適用于部隊、公安、消防、建筑、野外施工、大型文體活動、抗災(zāi)救災(zāi)等應(yīng)急的雷電防護。使用升車載式避雷針，還能使安裝維護航空障礙燈的工作安全方便。
車載式防雷裝置系統(tǒng)，由車載避雷針和接地裝置組成，避雷針包括：豎直固定于車上的絕緣外套，固封在該外套腔體內(nèi)的絕緣內(nèi)套、封裝在該內(nèi)套中纏繞于絕緣棒上的彼此呈反向螺旋、且為并聯(lián)的一對無感應(yīng)繞組，固連于該繞組上端頭的接閃器，固連于該繞組下端頭的引下線接頭座；接地裝置包括：行車狀態(tài)中，與避雷針引下線接頭座連接的引下線接地電纜，該電纜頂端與引下線接頭座連接、而底端為多分枝的接地導(dǎo)綫；停車狀態(tài)，與避雷針引下線接頭座連接的引下線接地電纜，其頂端與引下線接頭座連接、底端與固定在地面上的金屬接地樁連接；優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、能有效抑制雷電的電磁感應(yīng)，避免遭受雷擊，提高了車輛及裝備對雷電的防護能力。
二、技術(shù)指標
1.收藏高度：根據(jù)客戶要求定制
2.總升高高度:根據(jù)客戶要求定制
3.安裝方式:根據(jù)客戶要求定制
4.材質(zhì):采用高強度鋁鎂合金型材，強耐腐蝕；缸內(nèi)壁采用高壓耐磨瓷化處理工藝密封聯(lián)結(jié)。;
5.保壓性能:高水平密封性能，靜止狀態(tài)下24小時升降桅桿下滑小于10mm。采用活塞擺動行程沖氣結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)重的活塞采用高強度含石墨的聚四氟乙烯材料;所有的傳動系統(tǒng)是封閉的，桿體和桿體之間有橡膠密封圈進行密封（此密封圈為日本進口密封件NOK），防水防沙性能好，防腐能力強；
6.表面處理:硬質(zhì)氧化增加了鋁鎂合金型材的強度;
7.抗風能力:我們的桿體采用圓形截面，在相同的安裝空間內(nèi)，圓形截面可提供更高的強度、剛度、抗扭能力和抗彎能力；抗風8級；具有防轉(zhuǎn)動功能.，工作壓力:<0.30 Mpa;。
8.具有內(nèi)置線的結(jié)構(gòu);我公司首先實現(xiàn)了把設(shè)備控制線和電源線固定在升降桿內(nèi)部，在國內(nèi)最早實現(xiàn)了升降桿內(nèi)部走線，在美觀上和使用性能上更進一步。
9.車載升降桅桿是通過在車頂固定，或者安裝在車周邊，并通過拖盤及支撐架聯(lián)合固定。客戶設(shè)備在選擇時，應(yīng)根據(jù)不同型的安裝面到頂?shù)母叨榷_定車載升降桅桿的原始高度。致使產(chǎn)品裝于頂時，其原始高度為最矮，確保車體有最大的高度通過性及盡量地減少設(shè)備的風阻。
三、性能優(yōu)點
性能特點
1、 接閃直擊雷，將雷電流導(dǎo)入大地，起到直擊雷防護作用。
2、 采用304不銹鋼，強耐腐蝕。
3、 具有極強的防轉(zhuǎn)動功能。
4、 移動運輸方便，方便檢測及維護針尖部設(shè)備。
5、 抗風能力強，可抗60m/s的風力。
6、 防雷保護半徑依據(jù)滾球法計算。
7、 具有高度防腐、防水、防塵的結(jié)構(gòu)特點，使用壽命長。
8、 升降模式可以為單獨手動或者電動，也可以手動、電動一體化遙控。
9、 機電一體化控制避雷針的升降、限位、鎖緊、密封。可由計算機或手柄按鈕控制。
10、可以搭配提前放電避雷針或者優(yōu)化避雷針（如搭配提前放電避雷針，防雷保護半徑按照國家相關(guān)規(guī)定計算）
四、使用技術(shù)說明
插銷自鎖是根據(jù)桅桿缸體的模型結(jié)構(gòu)特點，利用缸體外壁的全長外鍵與節(jié)套上的彈簧銷之間的剪切力，對桅桿各節(jié)進行機械定位。其定位效果決定于鍵的材料和截面積。由于桅桿缸體材料為鋁合金，鍵的截面積很小，所以這種插銷自鎖裝置只適用于負載較輕的中小型桅桿。
直拉式自鎖一般適用于初始高度在1.6m以下的桅桿，斜拉式自鎖適用于初始高度在1.6m以上的桅桿。
抱閘自鎖是通過抱閘與升降桿之間的摩擦力實現(xiàn)制動效果，相當于車輪和剎車裝置。使用抱閘自鎖桅桿時，需要旋緊抱閘。所需制動力大小，視負載物大小決定，旋的越緊制動力越大。實際操作時，使用扭力扳手，即可清楚制動力是否滿足負載要求。扳手或扭力扳手為選配件，抱閘自鎖制動力計算方法是采用螺紋擰緊扭矩公式。
為擰緊扭矩值，Nm
F螺栓承受最佳夾緊力，N；
d螺紋直徑，mm；[1]P為螺紋螺距，mm
一體式抱閘和分離式抱閘可達到同樣的制動效果，其差別在于設(shè)計上能否滿足對桅桿初始高度、最大升高、負載的要求。相同的條件下，分離式抱閘桅桿的初始高度可以做的更低或升的更高。
GFW避雷拉線塔,井架避雷針,POE防雷器,陰極保護接地系統(tǒng),地磅防雷,防雷接地工程
