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【迅炬】D-580牽引電瓶適用TCM叉車FB20/2噸平衡重蓄電池叉車電瓶

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【迅炬】D-580牽引電瓶適用TCM叉車FB20/2噸平衡重蓄電池叉車電瓶

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• 蓄電池組中單節電池失效的檢測及更換

• 蓄電池組供電能力不足一般多是蓄電池組中單節電池失效造成的。如果不能及時檢測出該單節電池,就會導致蓄電池整組報廢。檢測、替換失效電池是電池組維護的主要工作,文中提供了一種快捷高效的檢測、更換失效電池的方法。
  

• 為了減少通信臺站發生“掉站”事故,通信部門采取了許多對策,但收效不大。在所有掉站事故中,電池組中單節電池失效是 主要的原因。本文就電池組中失效電池的檢測和實施更換的方法進行深入的論述。

  1?? 通信臺站蓄電池供電的容量分配關系

  蓄電池組不能正常供電,通常是由于電池組中有單節電池失效造成的。按照現行電池容量下限是80的標準,通信臺站蓄電池的供電容量用于通信使用的只有40～50,交流電停電后,當蓄電池保有容量的80～90時,蓄電池組的端電壓迅速降低到標稱電壓48V,每只有效供電電壓只有2V,其關系如圖1所示。從圖中可見,有效供電電壓只有一個電池的標稱電壓2V。如果電池組中有一個失效單節電池,就會很快造成掉站。通信部門下線的電池,通常一組電池只有1～2只失效電池。如果不能及時檢測出失效單節電池,為了保障通信電源的可靠性,就要整組更換蓄電池,這不但增大了維護工作量,而且會造成大量電池被誤報廢。

  
  

  圖1? 蓄電池電壓和供電容量的關系

  2?? 失效單節蓄電池的檢測方法

  在實際維護工作中,檢測失效單節電池,并在失效前就發現故障電池,對保障設備安全運行和降低生產 有重要的意義。目前使用的方法有以下幾種:

  (1)恒流放電檢測法

  這種方法檢測精度高,但由于作業時間長,檢測的工藝性差,難以在通信臺站電池運行狀態的巡檢和普查中使用。

  (2)電導式內阻法

  這類檢測儀由于沒有電池容量合格值標準,操作者不能依據檢測值對失效電池定位。這類檢測儀檢測電池時不對電池放電,沒有電流流經電池極板,所以儀表顯示值是蓄電池的靜態內阻,不是電池的動態內阻。電池的失效都是因動態內阻增大造成的,用靜態內阻不能表達動態內阻的技術內涵。市面上流行的電池電導類檢測儀,由于檢測數據沒有采集供電電流參數,導致檢測數據的偏差較大,可信度較低。電導儀檢測得出的西門子數值,儀表銷售商都不能提供儀表顯示的數據與容量的對應關系。現行密封電池維護規程和標準中也沒有用西門子表達的安全界限門檻值,在操作者手中電導儀實際上是一把沒有刻度的尺子,維護操作中使用者難以用測量值決定電池的取舍。

  (3)負載電壓法

  利用負載電壓法制作的保有容量檢測儀可以在線、便捷、快速、定量、無損的檢測每只電池的實際供電能力，所以可定期檢測電池的動態容量。用檢測得出的數據掌握蓄電池的運行質量，可把蓄電池事故消滅在萌芽中，保障設備的安全運行。

  負載電壓法的原理是對被檢測電池施加一個大功率的恒定電流負載,在特定的時間,鎖定電流值和對應的電壓值,測量過程由計算機控制。對一只確定規格型號的蓄電池,在不同的保有容量條件下,檢測儀鎖定的電壓值是相對確定的,這種對應關系見圖2。基于這種原理開發的蓄電池檢測儀,可以快速檢測蓄電池的保有容量。但是由于電池內部結構的差異較大,測量偏差較大,造成檢測值偏差主要是由于電池內部物理結構和電化學結構的差異造成的。不過這種檢測精度,對維護蓄電池組容量的均衡性已經達到了