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18米手搖式升降避雷針，電動(dòng)通信車載天線升降桿
1 前 言
天線升降桿是為升降天線而設(shè)計(jì), 隨著機(jī)動(dòng)車載天線需求量的增加, 天線升降桿已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。本文設(shè)計(jì)的內(nèi)置式天線升降桿是用滑輪和鋼絲繩來提升各級(jí)桿,產(chǎn)品輕便快捷, 穩(wěn)定可靠, 操作方便, 符合產(chǎn)品的使用要求, 獲得用戶好評(píng)。
天線升降桿按驅(qū)動(dòng)方式通常分為手動(dòng)方式、氣動(dòng)方式和電動(dòng)方式。手動(dòng)驅(qū)動(dòng)天線升降桿一般采用鋼絲繩、滑輪傳動(dòng)。早期升降桿產(chǎn)品, 鋼絲、滑輪和升降機(jī)構(gòu)外置, 影響外觀,本文采用內(nèi)置式設(shè)計(jì)。
2 設(shè)計(jì)原理
當(dāng)搖動(dòng)手搖機(jī)構(gòu)時(shí), 主動(dòng)鋼絲繩被從升降桿內(nèi)拉出, 桿2被提起。當(dāng)主動(dòng)鋼絲繩把桿2 提起時(shí), 從動(dòng)鋼絲繩隨著桿2 的上滑輪的升高而把桿3 同時(shí)提起。當(dāng)天線升降桿內(nèi)套著多根桿時(shí), 內(nèi)部升降桿的結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)方式與桿3 相同。
從天線升降桿的運(yùn)動(dòng)原理可以看出, 當(dāng)主動(dòng)鋼絲繩移動(dòng)時(shí), 內(nèi)套的所有升降桿將一起被提起, 下面對(duì)升降桿的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)作簡(jiǎn)單分析,。
3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3. 1 升降桿的內(nèi)置式設(shè)計(jì)
這種內(nèi)置式升降桿要求當(dāng)天線升起后, 鋼絲繩不裸露在外。這就要求設(shè)計(jì)時(shí), 在桿與桿之間有限的空間內(nèi)合理安排鋼絲繩的纏繞方式。
首先, 升降桿的管材截面采用正方形截面。這是因?yàn)? 1) 桿內(nèi)壁要安裝滑輪, 需要大的安裝平面, 若選用圓管, 它的內(nèi)壁不好安裝滑輪;( 2) 相同壁厚和截面積的管子, 方形比圓形的抗彎截面系數(shù)大。
第二, 天線升降桿的鋼絲繩與桿件之間的纏繞形式如前面的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖( 圖1) 所示。主動(dòng)鋼絲繩的安裝平面在桿2 的中間平面內(nèi), 從動(dòng)鋼絲繩的安裝平面在桿3 的中間平面內(nèi), 且與主動(dòng)鋼絲繩安裝平面垂直。這種形式可以避免兩根鋼絲繩在同一平面內(nèi)相互交叉碰闖。
第三, 滑輪安裝關(guān)鍵在于減小摩擦。前面的原理受力計(jì)算過程忽略了摩擦力, 但鋼絲繩在滑輪上滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力是實(shí)際存在的, 而且如果設(shè)計(jì)考慮不周, 摩擦力將很大, 直接影響能否提起各級(jí)桿以及鋼絲繩的粗細(xì)。因此在設(shè)計(jì)時(shí)滑輪內(nèi)安裝滾動(dòng)軸承。
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