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60米車載通訊基站升降塔 20米可移動變電站電動升降桿避雷針
前 言
天線升降桿、升降避雷針是為升降天線而設計, 隨著機動車載天線需求量的增加, 天線升降桿已經(jīng)得到廣泛應用。本文設計的內(nèi)置式天線升降桿是用滑輪和鋼絲繩來提升各級桿,產(chǎn)品輕便快捷, 穩(wěn)定可靠, 操作方便, 符合產(chǎn)品的使用要求, 獲得用戶好評。
天線升降桿按驅(qū)動方式通常分為手動方式、氣動方式和電動方式。手動驅(qū)動天線升降桿一般采用鋼絲繩、滑輪傳動。早期升降桿產(chǎn)品, 鋼絲、滑輪和升降機構外置, 影響外觀,本文采用內(nèi)置式設計。
2 設計原理
當搖動手搖機構時, 主動鋼絲繩被從升降桿內(nèi)拉出, 桿2被提起。當主動鋼絲繩把桿2 提起時, 從動鋼絲繩隨著桿2 的上滑輪的升高而把桿3 同時提起。當天線升降桿內(nèi)套著多根桿時, 內(nèi)部升降桿的結構及運動方式與桿3 相同。
從天線升降桿的運動原理可以看出, 當主動鋼絲繩移動時, 內(nèi)套的所有升降桿將一起被提起, 下面對升降桿的運動狀態(tài)作簡單分析,。
3 結構設計
3. 1 升降桿的內(nèi)置式設計
這種內(nèi)置式升降桿要求當天線升起后, 鋼絲繩不裸露在外。這就要求設計時, 在桿與桿之間有限的空間內(nèi)合理安排鋼絲繩的纏繞方式。
首先, 升降桿的管材截面采用正方形截面。這是因為( 1) 桿內(nèi)壁要安裝滑輪, 需要大的安裝平面, 若選用圓管, 它的內(nèi)壁不好安裝滑輪;( 2) 相同壁厚和截面積的管子, 方形比圓形的抗彎截面系數(shù)大。
第二, 天線升降桿的鋼絲繩與桿件之間的纏繞形式如前面的結構簡圖( 圖1) 所示。主動鋼絲繩的安裝平面在桿2 的中間平面內(nèi), 從動鋼絲繩的安裝平面在桿3 的中間平面內(nèi), 且與主動鋼絲繩安裝平面垂直。這種形式可以避免兩根鋼絲繩在同一平面內(nèi)相互交叉碰闖。
第三, 滑輪安裝關鍵在于減小摩擦。前面的原理受力計算過程忽略了摩擦力, 但鋼絲繩在滑輪上滾動時產(chǎn)生的摩擦力是實際存在的, 而且如果設計考慮不周, 摩擦力將很大, 直接影響能否提起各級桿以及鋼絲繩的粗細。因此在設計時滑輪內(nèi)安裝滾動軸承。
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