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在大多數(shù)人的認(rèn)知里，工廠長(zhǎng)什么樣，似乎并不重要。只要設(shè)備夠新、產(chǎn)線夠快，外墻是藍(lán)還是白，往往被視為次要問題。
但在上海西岸的一間辦公室里，一支由建筑、智能制造、工業(yè)設(shè)計(jì)和品牌專家混編的團(tuán)隊(duì)，卻試圖糾正這個(gè)觀念。他們叫“大馳創(chuàng)新”，做的事有些特殊：不是單純的建筑施工圖，也不是純粹的工業(yè)設(shè)計(jì)，而是在這兩者之間，尋找一種被稱為“智能工廠全案”的解法。
一個(gè)“反常識(shí)”的順序
大馳的領(lǐng)頭人張馳，有著多重身份：高校客座、產(chǎn)業(yè)著作聯(lián)合作者、行業(yè)俱樂部發(fā)起專家。但比起這些頭銜，他在內(nèi)部強(qiáng)調(diào)最多的一個(gè)工作邏輯是：先工藝，后建筑。
這與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)院的習(xí)慣截然不同。
通常的流程是：拿地、畫建筑紅線、出單體圖，最后把工藝設(shè)備“塞”進(jìn)去。而在大馳參與的項(xiàng)目中，建筑的退讓、柱網(wǎng)的跨度、立面的開窗，往往要等工藝路線敲定后才動(dòng)筆。這種“反常識(shí)”的順序，源于他們對(duì)制造業(yè)痛點(diǎn)的理解——很多工廠建成后不久就需要改擴(kuò)建，往往是因?yàn)楫?dāng)初的建筑沒有給未來的工藝留足余地。
當(dāng)建筑師遇上工程師
在溫州歐諾機(jī)械的新廠區(qū)項(xiàng)目中，這種跨界的磨合體現(xiàn)得很明顯。
歐諾主營(yíng)無紡布制袋機(jī)，屬于典型的裝備制造。新廠建設(shè)時(shí)，預(yù)算有限，業(yè)主最初的訴求很樸素：別太寒酸。如果按照傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)的思路，可能會(huì)通過昂貴的石材或復(fù)雜的造型來撐門面。但大馳團(tuán)隊(duì)給出的方案是：大面積使用灰色橫裝金屬板，僅在轉(zhuǎn)角和人流入口處做細(xì)節(jié)處理。
結(jié)果出乎意料。建成后的廠區(qū)沒有多余的裝飾，全靠建筑的比例和線條建立秩序感。業(yè)主后來的反饋很實(shí)在：“比以前那個(gè)老廠看著規(guī)正多了。”這種“規(guī)正”，并非來自材料的堆砌，而是源于建筑語言與制造氣質(zhì)的契合。
類似的嘗試也發(fā)生在蕪湖博康新能源。作為新能源車線束企業(yè)，其產(chǎn)品特性是“流動(dòng)”與“連接”。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)沒有局限于工業(yè)建筑的固有范式，而是嘗試在外立面上用不同色階的金屬板做漸變處理。這種帶有工業(yè)設(shè)計(jì)色彩的建筑表達(dá)，讓廠區(qū)在行業(yè)內(nèi)有了辨識(shí)度，甚至成為企業(yè)參加展會(huì)時(shí)的談資。
為什么是“目視化”？
在大馳的業(yè)務(wù)清單里，有一項(xiàng)服務(wù)叫“車間目視化全案”，這在傳統(tǒng)的建筑設(shè)計(jì)院里并不多見。
這源于他們對(duì)“人”的關(guān)注。在很多智能工廠里，設(shè)備越來越先進(jìn)，但操作工人的認(rèn)知負(fù)荷并沒有降低。大馳嘗試將工業(yè)設(shè)計(jì)的思維引入車間：通過色彩、圖形和標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，讓復(fù)雜的工藝流程變得直觀可辨。這不僅僅是美觀問題，更是效率和安全的問題。
此外，隨著國內(nèi)制造企業(yè)“出海”建廠的趨勢(shì)加劇，大馳在上海、青島、洛杉磯等地布局，也開始顯現(xiàn)出價(jià)值。不同國家和地區(qū)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、文化審美差異巨大，這種跨地域的協(xié)同能力，正在成為他們服務(wù)跨國項(xiàng)目的基礎(chǔ)。
工業(yè)建筑是一個(gè)極其成熟的領(lǐng)域，規(guī)則清晰，范式穩(wěn)定。在這樣的領(lǐng)域里做“非標(biāo)”題，往往意味著更多的溝通成本和更復(fù)雜的協(xié)調(diào)難度。
但大馳團(tuán)隊(duì)似乎樂于此道。在他們看來，當(dāng)中國制造從“量大”走向“質(zhì)強(qiáng)”，工廠作為企業(yè)的物理載體，其表達(dá)方式也需要同步進(jìn)化。這或許是一條少有人走的路，但至少從目前的案例來看，這條路正在變得越來越清晰。