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    校車 分為幼兒專用校車、小學生專用校車、中小學生專用校車三種類型，主要區(qū)別在座椅上：幼兒專用校車座椅較矮，小學生座椅稍高，中小學生座椅接近成人座。另外就是購買對象不同：幼兒園必須購買幼兒專用校車，學校必須購買小學生或中小學生專用校車，校車公司則不受限制。奧迪的v6發(fā)動機采用了mpfi多點燃油系統(tǒng)，其自診斷系統(tǒng)當內(nèi)有3種不同的故障存儲在微機中。其特點是：如果故障存在超過一定的時間，則該故障以穩(wěn)定的形式被存儲在存儲器中。如果在一定時間內(nèi)曾經(jīng)出現(xiàn)的故障不再出現(xiàn)，則此故障被認為是偶發(fā)性故障，如果發(fā)動機起動5次，該故障仍然沒有再次出現(xiàn)，則此偶發(fā)性故障將會被自動清除。在關閉點火開關15分種后，微機進入自保持階段，如果在此期間對燃油噴射和點火系統(tǒng)進行檢修，接著應調(diào)出已經(jīng)被存儲的故障代碼并加以清除。

    校車按照座位數(shù)分類主要有：19座校車（B1及以上駕駛），25座、31座、36座、42座、52座、56座等校車（必須A1駕駛）。據(jù)推測，可能是上次維修時，前面修理廠的修理工在維修中發(fā)現(xiàn)了a/c開關不能接地，也知道在線束中大凡黑色線都是地線，所以隨便抓了一根黑色線給a/c開關接地，這根黑色線正好是ecu診斷觸發(fā)接地線。在這種情況下，只要一打開空調(diào)，就有12v電壓打進ecu，時間一長，必然對ecu造成損害，使a15針腳不能控制接地。以上是被動式“電腦休眠狀態(tài)”的例子，都以更換ecm告終。電腦休眠狀態(tài)的故障排除方法例三：一輛92年款林肯城市轎車，啟動正常，低速行駛也正常，但車速只能達到6km/h，排氣管冒黑煙，燃油經(jīng)濟性變差。

    為了提高校車的安全性，校車必須配備：前盤后鼓、限速器、行車記錄儀、發(fā)動機倉自動滅火裝置、視頻監(jiān)控、停車指示牌、校車警示燈、緊急逃生另外，原地不動的情況下也不應該長時間開空調(diào)，一是這樣可能造成發(fā)動機高溫從而損害發(fā)動機，二是這種怠速狀態(tài)非常費油，三是無論車在行駛中還是靜止狀態(tài)下，排放的尾氣都是在車身的下部，流通不好的時候，就有可能從空調(diào)入風口進入車內(nèi)。忌健忘鬼到目的地時提前關閉空調(diào)開著空調(diào)行駛一段時間，停車后應該讓車再怠速運轉數(shù)分鐘，這時再關掉引擎比較好，而在關閉發(fā)動機前，應先將空調(diào)的制冷系統(tǒng)關閉，然后將風量開到，以便將風道內(nèi)的冷氣排除，避免其與熱氣接觸形成水滴，導致風道內(nèi)發(fā)霉。若測的電壓為蓄電池電壓，則表明發(fā)電機不發(fā)電。接電流表檢測當儀表板上沒有電流表時，可用外接直流電流表來檢測。先把發(fā)電機“電樞”接柱導線拆下，再將量程為2a左右的直流電流表正極接發(fā)電機“電樞”，負極導線接上述拆下接頭。當發(fā)動機在中速以上運轉（不使用其他電器設備）時，電流表有3a~5a充電指示，表明發(fā)電機工作正常，否則發(fā)電機不發(fā)電。燈（燈泡）法當沒有萬用表和直流電表時，可用燈泡做一試燈來檢測。門、安全錘、滅火器、醫(yī)藥箱、校車標識牌、停車巡視系統(tǒng)、全車安全帶、照管員專用座椅等安全設施。

19座幼兒園校車車型配置：

19座小學生校車車型配置：

紅河哪里有幼兒園校車賣將固定橫桿安裝回原位。注意：必須將限位齒輪安裝到位。附加電阻儀表后殼上有2個附加電阻。當發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器損壞引起電壓過高時，會導致附加電阻溫度過高，使儀表后殼燒損，必須更換一個新的殼體。如果殼體沒有燒壞，在將發(fā)電機修好后，可將附加電阻重新焊接。儀表指示燈當車使用中出現(xiàn)組合儀表上的個別指示燈因損壞而不亮時，需對其更換。方法如下：輕輕取下黑色的儀表指示燈顯示塑料貼膜(注意不要用力過猛，以免損壞貼膜)。用尖嘴鉗夾住儀表燈燈泡座，逆時針旋轉，取下儀表燈座，用手取下燈泡。突然抬油門，又會因發(fā)動機轉速突然降低而抵消一部分行駛慣性，使耗油量增加。經(jīng)濟車速減油耗：城市中往往達不到經(jīng)濟車速，路況良好時速度又大大高于經(jīng)濟車速。這都是多耗油的因素。車的經(jīng)濟時速通常設計在7至9公里區(qū)域內(nèi)，在這個速度下行駛省油，超過或低于這個速度行駛則會帶來不同程度的油耗增加。直線行駛較省油：在轉彎時比直行更費油。因為轉彎時阻力增加，將多消耗能量；通過彎道常要加減擋，而每次換擋都會多耗燃油。