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4、感應開關的配置：只有附磁型氣缸才可配置感應開關。附磁型氣缸磁石配置在本體四角內，具體位置如下圖。附磁型氣缸附有感應開關安裝架，且在左右固定板上有兩組安裝架固定孔。選擇本公司的CS1-G、CS1-GX、DS1-G、DS1-GN、DS1-GP型號的感應開關然后將其導入安裝架溝槽并調整至適當位置后擰緊緊定螺絲即可。1、磁耦合式無桿氣缸，活塞與滑塊之間無機械連接，密封性能優異；2、活塞的動作通過磁耦合力傳遞到外部滑塊，無需活塞桿，安裝空間比普通氣缸少，最大行程比普通氣缸大；3、氣缸兩端帶有固定緩沖裝置，換向動作平穩無沖擊，同時避免機械損傷。可選配外置油壓緩沖器，緩沖效果更佳；4、活塞腔與滑塊隔開，防止灰塵與污物進入系統，延長氣缸的使用壽命；5、雙導向桿結構，導向精度高，能承受一定的側向或偏心負載。1、負載大小的確定：1.1、氣缸負載大小由理論保持力(理論推力)決定，為確保氣缸的正常使用，負載大小不可超過下表規定的氣缸理論保持力(理論推力)；1.2、若負載與滑塊的重心重合，則負載與行程的關系曲線如下圖。1.3、實際使用氣缸時應盡可能使負載和滑塊重心重合或接近，如果做不到的話，按不同使用狀況依以下方法確定負載大小。
公司總部位于德國埃斯林根，是一家獨立的家族企業。Festo集團業務遍及全球200個行業，為超過30萬的客戶提供領先的氣動和電驅動技術及全面解決方案。同時，FestoDidactic為全球超過4萬名客戶提供先進的工程培訓設備及課程。2017年Festo集團銷售額達到30億歐元，在全球250個國家和地區有18,800名員工。
2．汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。3．汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在festo無桿氣缸dgc-k氣缸中和發蘭上產生很大的熱應力和熱變形。4．汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生永久的變形。
配合真空吸盤或氣爪，VAD真空發生器能夠用于提取并吸住表面光滑及不透氣的工件。工件可以在任何位置被吸起。真空發生器的供氣由內置式電磁閥控制。隨著電磁閥加上電壓信號，壓縮空氣進入真空發生器，于是產生真空。電磁閥斷電時，吸力停止。-VAD-M…:集成有電磁閥，用于真空的開關，帶手動裝置-VAD-M…-I:集成有電磁閥，用于真空的開關,帶噴射脈沖和手動裝置特點-集成有電磁閥響應速度快-氣脈沖有助于可靠釋放部件-防護等級IP65VAD-配合真空吸盤或氣爪，VAD和VAK真空發生器能夠用于提取并吸住表面光滑及不透氣的工件。工件可以在任何位置被吸起。壓縮空氣流經真空發生器，產生真空。氣流切斷，吸力停止。
它們的特點是：裝配更方面，啟動速度更快，顯示更好。Festo壓力開關派生型和功能-壓力0到1bar1)或10bar-接口尺寸R18或R14（M和D系列）-G18導軌式安裝或壁式安裝1)-QS4導軌式安裝或壁式安裝1)-顯示LCD或發光LCD1)-電氣輸出1PNP或1NPN1,-2PNP或2NPN1)1PNP1)或1NPN1)和10…10V1)模擬量-插頭連接系統3-針M8(用于1個輸出)-4-針M8(適用于2輸出,二進制模擬量1))-文字與數字方式顯示，條狀圖動態顯示過程-完全TPM(總的生產維護)兼容-顯示壓力的單位(bar,psi,kPa)-文字與數字單個鎖定僅用作防止意外人員操作(設置可不用代碼顯示)-差壓Festo氣管接頭1、Festo氣管聚氨酯管子在耐磨損和抗壓能力方面都很強,抗彎折能力出色,抗拉扯能力也很強,緩沖能力好，適應溫度變化能力強。
