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TC4 鈦棒，鈦管，鈦板，價格，成分 tc4 標(biāo)準(zhǔn), ASTM B348
品名：TC4/tc4標(biāo)準(zhǔn)：ASTM B348
TC4鈦合金化學(xué)成分:
TC4含鈦(Ti) 余量,鐵(Fe)≤0.30,碳(C)≤0.10,氮(N)≤0.05,氫(H)≤0.015,氧(O)≤0.20,鋁(Al)5.5～6.8,釩(V)3.5～4.5。
TC4鈦合金密度:
4.5（g/cm3）工作溫度-100～550（℃）
TC4鈦合金力學(xué)性能：
抗拉強度σb/MPa≥895,規(guī)定殘余伸長應(yīng)力σr0.2/MPa≥825,伸長率δ5(%)≥10,斷面收縮率ψ(%)≥25
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TC4 熱膨脹系數(shù)：
TC4鈦合金具有優(yōu)良的耐蝕性、小的密度、高的比強度及較好的韌性和焊接性等一系列優(yōu)點，在航天、石油化工、造船、汽車，等部門都得到成功的應(yīng)用鈦合金TC4材料的組成為Ti-6Al-4V，屬于(a+b)型鈦合金，具有良好的綜合力學(xué)機械性能。比強度大。TC4的強度sb=1.012GPa，密度g=4.4*103，比強度sb/g=23.5，而合金鋼的比強度sb/g小于18。
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鈦合金熱導(dǎo)率低。 鈦合金的熱導(dǎo)率為鐵的1/5、鋁的1/10，TC4的熱導(dǎo)率l=7.955W/m?K。線膨脹系數(shù)=7.89*10-6℃，比熱=0
.612cal/g?℃。鈦合金的彈性模量較低。TC4的彈性模量E=110GPa，約為鋼的1/2，故鈦合金加工時容易產(chǎn)生變形。 TC4(Ti-6Al-4V)和TA7(Ti-5Al-2.5Sn)鈦合金，采用兩種注入方案進行表面改性，試驗表明，鈦合金經(jīng)離子注入后，提高了顯微硬度，顯著地降低了滑動摩擦系數(shù)，有效地提高了耐磨性.為探明其改性機理，對注入與未注入樣品進行了X射線光電子能譜(XPS)分析，獲得滿意的結(jié)果。
品名：TA2/ta2
TA2化學(xué)成分：
TA2含鈦(Ti)余量,鐵(Fe)≤0.30,碳(C)≤0.10,氮(N)≤0.05,氫(H)≤0.015,氧(O)≤0.25。
TA2的性能：
工業(yè)純鈦按其雜質(zhì)含量的不同，分為TA1、TA2和TA3三個牌號。這三種工業(yè)純鈦的間隙雜質(zhì)元素是逐漸增加的，故其機械強度和硬度也隨之逐級增加，但塑性、韌性相應(yīng)下降。
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工業(yè)上常用的工業(yè)純鈦是TA2，因其耐蝕性能和綜合力學(xué)性能適中。對耐磨和強度要求較高時可采用TA3。對要求較好的成型性能時可用TA1。
國標(biāo)中的TA1，TA2和TA3對應(yīng)這UNS中Gr0，Gr1和Gr2。
TA1、TA2在鐵量ω為0.095%、氧含量ω為0.08%、氫含量ω為0. 0009%、氮含量ω為0.0062%時，具有很好的低溫韌性和高的低溫強度，可用作-253℃以下的低溫結(jié)構(gòu)材料。
湖南長沙岳麓2507通絲電話自主研制的C919大型客機首架機，在商用飛機有限責(zé)任公司（下稱商飛）新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內(nèi)正式下線，計劃于明年首飛。《冶金報》記者從商飛上海飛機設(shè)計研究院獲悉，C919上采用了寶鋼股份、撫順特鋼生產(chǎn)的300M、4340、15-5PH國產(chǎn)鋼材，用于飛機起落架主體材料、發(fā)動機吊掛銷、門鉸鏈等的制造。但整體來看，C919上的國產(chǎn)鋼材用量并不大，用鋼的發(fā)展仍須加速。
