精品国产综合久久_欧美日韩精品免费观看视一区二区_国产又爽又黄的激情精品视频_国产偷久久久精品专区

上海寅通減速機(jī)隸屬于上海寅通減速機(jī)總廠（021-61497933  QQ375591827）WWW.YINTONGSH.COM，我們長期從事減速機(jī)、分割機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、伸 縮機(jī)、升降機(jī)、起重滑輪等一系列機(jī)械設(shè)計(jì)、加工、生產(chǎn)和銷售。我們從事多年來，經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)力量雄厚，擁有可靠的性能測試及理化分析，并且 不斷開發(fā)新產(chǎn)品，以不斷滿足各行業(yè)的需要。近年來我我們在吸取國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用國外的先進(jìn)技術(shù)和工藝，制造出了絲桿升降 機(jī)（渦輪）-（2.5噸-200噸），SN系列小型硬齒面斜齒輪減速電機(jī)，效率高（95%以上）、轉(zhuǎn)矩大、體積小。 我們秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營理念，堅(jiān)持“客戶”的原則為廣大客戶提供 優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。歡迎惠顧！
 
（021-61497933  QQ375591827）WWW.YINTONGSH.COM
 FLENDER齒輪減速器，F(xiàn)LENDER齒輪減速機(jī)直交軸型號： B2SV04 B2SV05 B2SV06 B2SV07 B2SV08 B2SV10

B2SV11 B2SV12 B2SV13 B2SV14 B2SV15 B2SV16 B2SV17 B2SV18 B2SV減速機(jī)；德國FLENDER弗蘭德減速機(jī)

B2HV04 B2HV05 B2HV06 B2HV07 B2HV08 B2HV10 B2HV11 B2HV12 B2HV13 B2HV14 B2HV15 B2HV16 B2HV17

B2HV18 B2HV減速機(jī)； B2DV0德國FLENDER弗蘭德減速機(jī)4 B2DV05 B2DV06 B2DV07 B2DV08 B2DV10 B2DV11

B2DV12 B2DV13 B2DV14 B2DV15 B2DV16 B2DV17 B2DV18 B2DV減速機(jī)； B3SV04 B3SV05 B3SV06 B3SV07 B3SV08

B3SV09 B3SV10 B3SV11 B3SV12 B3SV13 B3SV14 B3SV15 B3SV16 B3SV17 B3SV18 B3SV19 B3SV20 B3SV21

B3SV22 B3SV23 B3SV24 B3SV25 B3SV26 B3SV減速機(jī)www.shwyjxj.com

上海寅通減速機(jī)總廠服務(wù)承諾。13817215333皮小龍經(jīng)理

客戶是企業(yè)的，滿足客戶的需要是企業(yè)營銷工作的重要內(nèi)容之一。我們以"品種全、品質(zhì)優(yōu)、品牌響"為宗旨，以與客戶共同創(chuàng)造價(jià)值為基點(diǎn)，永不停止地求新、求佳，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，滿足用戶的需要�！斑x用寅通品牌，共創(chuàng)美好未來”不光是一個(gè)口號，更是我們服務(wù)的高境界。
1、 售前服務(wù)
1.1、 我們幫助用戶選型，確定型號，以及相關(guān)技術(shù)疑問解答。
1.2 、為用戶提供減速機(jī)基本使用知識，包括減速機(jī)的使用與維修，減速機(jī)的裝配、不同型號產(chǎn)品使用特性等技術(shù)問題，凡用戶需要提供服務(wù)的，我們將派出好的工程技術(shù)人員為客戶服務(wù)。
1.3 、我們設(shè)服務(wù)熱線為用戶解答各種有減速機(jī)方面的疑問與難題，服務(wù)熱線電話021-36173329。
2、 售中服務(wù)
2.1、 凡我們用戶,我們均要為其制作用戶服務(wù)檔案。
2.2 、凡開發(fā)的新用戶，貨到一周內(nèi)由市場營銷部電話聯(lián)系客戶，詢問貨到驗(yàn)收情況，包括產(chǎn)品質(zhì)量是否能滿足客戶需要，運(yùn)輸方式、包裝情況及客戶的其它要求。
2.3 、凡新開發(fā)的新產(chǎn)品，要求貨到人到，向用戶介紹新產(chǎn)品，并協(xié)助用戶安裝，介紹使用方法及技術(shù)要求。
2.4、 重點(diǎn)用戶要每年派員服務(wù)走訪一次至二次，征求意見，解決用戶提出的問題。
3、 售后服務(wù)
3.1 、用戶使用寅通產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，接到客戶投訴要求在24小時(shí)內(nèi)給答復(fù)，服務(wù)人員要在48小時(shí)內(nèi)到現(xiàn)場解決問題。
3.2 、寅通產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，保質(zhì)期內(nèi)三包，終身保修。
 
 

減速機(jī)的基本知識

減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。
減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)各不相同。
20世紀(jì)70－80年代，上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。寅通021-36173321通用減速器的發(fā)展趨勢如下：
①高水平、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。
②積木式組合設(shè)計(jì)�；�本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強(qiáng)，系列容易擴(kuò)充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。
③型式多樣化，變型設(shè)計(jì)多。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動(dòng)支承底座、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴(kuò)大使用范圍。
促使減速器水平提高的主要因素有：
①理論知識的日趨完善，更接近實(shí)際（如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、修形技術(shù)、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等）。
②采用好的材料，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高。
　 ③結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理。
④加工精度提高到ISO5－6級。
⑤軸承質(zhì)量和壽命提高。
⑥潤滑油質(zhì)量提高。
自20世紀(jì)60年代以來，我國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)淮，除主機(jī)廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。目前，全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬臺左右，對發(fā)展我國的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)。
20世紀(jì)60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀(jì)40－50年代的技術(shù)制造的，后來雖有所
發(fā)展，但限于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國際水平有較大差距。
改革開放以來，我國引進(jìn)一批先進(jìn)加工裝備，通過引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)和科研攻
關(guān)，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加
工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級提高到GB10095－88的6級，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4－5級。部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動(dòng)效率有了較大的提高，對節(jié)能和提高主機(jī)的總體水平起到很大的作用。
我國自行設(shè)計(jì)制造的高速齒輪減（增）速器的功率已達(dá)42000kW ，齒輪圓周速度達(dá)150m/s以上。但是，我國大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代，新老產(chǎn)品并存過渡會經(jīng)歷一段較長的時(shí)間。
減速器的種類繁多，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級數(shù)不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。
 
 

減速機(jī)的工作原理

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比