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公路路面面水泥混凝土破除過程中，在做好前期工作的同時(shí)，根據(jù)路面水泥混凝土的厚度、鋼筋的粗細(xì)和鋼筋網(wǎng)的密度等，一共使用到了三種橋面破除施工工藝，現(xiàn)簡介如下，以供對比、學(xué)習(xí)與參考。
一、做好安全防護(hù)
主要有四個(gè)注意事項(xiàng)：一是在橋下可能出現(xiàn)行人和車輛的地方（通道除外）做好橋下和橋側(cè)的安全防護(hù)，主要是采用防護(hù)網(wǎng)，或者雙層防護(hù)網(wǎng)，或者防護(hù)網(wǎng)加彩條布。二是對于行人車輛比較密集的立交道路和通道處，要做好剛性防護(hù)，主要采用支架。三是要填塞橋面的空隙（包括伸縮縫、排水孔等孔側(cè)）。四是在施工時(shí)，橋上橋下都要有安全員現(xiàn)場負(fù)責(zé)安全。
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二、找界面確定施工工藝
高速橋梁的鋪裝層厚度相差較大，多個(gè)施工點(diǎn)進(jìn)行施工前要用手持風(fēng)鎬開鑿出一條30-50cm的槽，找到橋面鋪裝與板、梁的交界面，再根據(jù)交界面的厚度確定局部區(qū)域的鑿除深度。
力致機(jī)械真正替代爆破的裝備制造商
一、 力致力致靜爆裝備又名力致靜爆裝備，是利用一組楔塊組將被分裂體進(jìn)行分解劈裂。巖石力致靜爆裝備不但分裂力大得驚人（6000t）而且無噪聲、無振動(dòng)、高效環(huán)保，可以反復(fù)使用。
在國外先進(jìn)發(fā)達(dá)國家，巖石混凝土液壓分裂在工程施工，巖石開采、搶險(xiǎn)救災(zāi)等方面已得到了廣泛應(yīng)用、普及和推廣。直到二十世紀(jì)，我國才引進(jìn)這一設(shè)備在工程領(lǐng)域的應(yīng)用。
二、 其具體實(shí)施步驟如下：首先，在被分裂的物體上鉆一個(gè)特定直徑和深度的孔，將力致靜爆裝備的楔塊組（一個(gè)中間楔塊和兩個(gè)反向楔塊）插入孔中，中間楔塊通過液壓壓力的作用在兩個(gè)反向楔塊之間向前運(yùn)動(dòng)，由內(nèi)向外釋放出zui大的能量—600噸，將被分裂的物體在幾秒鐘之內(nèi)按預(yù)定方向裂開。從而達(dá)到巖石的破碎，混凝土的拆除。巖石和混凝土靜爆機(jī)具有體積小、重量輕、操作方便、安全可靠、使用靈活、工作效率高、工作時(shí)無振動(dòng)、無沖擊、無噪音、無粉塵、分裂方向可控性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等特點(diǎn)。
三、我公司組織科研人員對進(jìn)口力致靜爆裝備進(jìn)行分析、論證，吸取其優(yōu)點(diǎn)，對其它結(jié)構(gòu)作了大量改進(jìn)。從而使本公司的力致靜爆裝備較進(jìn)口力致靜爆裝備更容易操作使用。其核心部件分裂楔塊組采用優(yōu)質(zhì)進(jìn)口材料，并經(jīng)過特殊加工工藝精制而成，不易拉傷、折斷，其分裂力度耐用性、操作靈活性等各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到或超過進(jìn)口力致靜爆裝備的技術(shù)要求。
四、力致牌劈裂器主要應(yīng)用領(lǐng)域：咨詢電話/微信；185-8909-5566 qq;1950343805 李工 
四種橋面破除施工工藝
1、普通風(fēng)鎬破除法
對于厚度小于10cm的素混凝土橋面，宜采用風(fēng)鎬直接小塊鑿除（約20cm*20cm），但不要鑿碎，以免影響功效。
對于厚度小于10cm的鋼筋網(wǎng)混凝土橋面，也采用風(fēng)鎬直接鑿除，直到清理出鋼筋為止。
2、力致牌混凝土力致靜爆裝備破除法
對于厚度大于10cm的素混凝土橋面，先采用風(fēng)槍鉆孔（注意孔深與砼厚度一致），鉆孔間距為30cm*40~50cm（排距*列距）；然后用液壓混凝土力致靜爆裝備破碎成30cm*40~50cm的大塊；zui后人工、撬棍搬移。同時(shí)注意清渣時(shí)一定要清理干凈，接近防撞墻時(shí)要槽向劈裂，孔的排拒和列距縮小到20cm。
對于厚度大于10cm的鋼筋網(wǎng)混凝土橋面，亦可采用混凝土力致靜爆裝備破除法，只是要縮小鉆孔間距為20cm*20cm，打孔時(shí)向自由面略微傾斜，同時(shí)找到鋼筋的自由端頭，根據(jù)端頭鋼筋靈活確定布孔位置，清渣時(shí)還需要風(fēng)鎬協(xié)助。
3、人工劈裂法
對于厚度大于10cm的鋼筋網(wǎng)混凝土橋面，如果不用混凝土力致靜爆裝備破除法，亦可采用人工劈裂法，原理類似于混凝土力致靜爆裝備破除法。鉆孔間距為20cm*20cm左右，根據(jù)破除界面成排鉆孔（也要注意鋼筋網(wǎng)對鉆孔的影響），然后采用楔形劈裂器和鐵錘人工劈裂，同時(shí)配合風(fēng)鎬清理渣塊。
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