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改變轉向液壓缸的布局，采納QT40—10球墨鑄鐵導向套支承替代原導向套內的尼龍支承環，另增添一個斯特封密封件，同時將活塞支承環寬度由34mm改為28mm。改進后對系統進行檢測，(1)首先對改進后的轉向液壓缸進行單元試驗，把改進后的轉向液壓缸裝在叉車轉向橋體上將油液徐徐強制加熱至120℃以上，此時轉向液壓缸事情正常、無異響征象;(2)對整機液壓系統壓力喪掉進行測試，在無載工況下齒輪泵出口壓力由原本的2.0MPa降至1.5MPa,削減了液壓系統的阻力喪掉和發燒;(3)對整機按照平衡重式叉車整機實驗措施JB/T3300—1992標準進行整機熱平衡試驗，整機運行1h 42min后液壓油在靠近90Y時趨于平衡，且發念頭水溫及變矩器油溫均在正常事情溫度范圍內。

車體是叉車的主體布局，一樣平常都是由5mm以上鋼板制成，其特征是無大年夜梁，車體強度高，可遭遇重載。就電瓶在叉車車體上的放置位置而言，有兩種不合的制造技巧，即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上。這兩種技巧代表了叉車設計的兩種優選擇，且各有優毛病，穩定性好，然則車體內的可使用空間較小，是以限定了電瓶的容量，這對付載重量不跨越3t的叉車并不凸起，但對付那些運動環境繁雜，8h事情光陰內電瓶容量要求高的大年夜噸位叉車就變得嚴重了。
采納大年夜容量電瓶，以延長電動叉車的持續事情光陰，從而擴大年夜電動叉車的應用范圍，這是各叉車制造商合營追求的目標。
例如，STILL公司的R60/40系統叉車，因為采納了一種技巧，其大年夜的電瓶容量為80V，870A.h;69.6kW.h,而CARER公司的R40叉車因為采納第二種技巧，電瓶容量達到960A.h;76.8kW.h(超過跨過了10.35%)。在LINDE公司采納一種技巧的E40系列叉車上可安裝電瓶的大年夜容量為735A.h,58.8kW.h。

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1.運用塑料或木質東西將O型密封圈或墊片取出清洗，不能運用金屬東西以避免呈現劃痕。

第二種環境，當電瓶部署在叉車后橋上時，叉車的重心前進了，整機穩定性受到影響，因為叉車的高度增添，司機的座位前進，因而司機在操作時視野更坦蕩，分外是搬運體積大年夜的貨物時就更適用了。當電瓶安置在后橋上，電機和液壓泵的維修更方便，由于拆走電瓶和腳踏板后，電機和液壓泵便一清二楚。 今朝，海內企業臨盆的電動叉車，大年夜多采納的是第二種技巧，而國外企業則兩種環境都有。
今朝，國內外電動叉車大年夜部分已經采納寬視野門架，起升液壓缸由中心放置改為兩側放置。液壓缸的放置位置有兩種：一種是液壓缸位于門架后面，如撫順叉車廠和TOYOTA的電動叉車;另一種是液壓缸位于門架外測，如南京華瑞電動叉車和BALKANCAR叉車。CARER公司的R40/45系列電動叉車的液壓缸位于門架外側，R50/60/70系列叉車的液壓缸則位于門架后面。
門架一樣平常分為標準型、兩節型或三節型。海內叉車的起升高度一樣平常在2~5m之間，且以3m及3m以下的居多，而國外電動叉車的起升高度一樣平常在2~6m之間，因為倉庫的立體化程度高，是以起升高度3m以上，電動叉車的需求量比海內高得多。因為多半電動叉車用于室內搬運，是以一樣平常沒有封閉的駕駛室，只安裝起防護感化的護頂架。天下上對照先輩的電動叉車，如：LINDE的E20新型叉車駕駛室，按先輩的人機工程學道理開拓研制，采納舒適的液壓減振吊掛式座椅，能夠根據駕駛員的身高和體重進行調劑。雙踏板加速系統在叉車改變行駛偏向時無需轉向，偏向盤立柱的傾角可根據駕駛員的要求進行調節。中間液壓操縱桿集門架的升降和前后于一體。以是這些新設計都大年夜大年夜地減輕了駕駛員的勞動強度。