商鋪名稱：山西萬澤錦達(dá)機(jī)械制造有限公司
聯(lián)系人：李經(jīng)理（先生）
聯(lián)系手機(jī)：
固定電話：
企業(yè)郵箱：212529692@qq.com
聯(lián)系地址：太原市小店區(qū)北格鎮(zhèn)東蒲村萬澤錦達(dá)工業(yè)園區(qū)
郵編：30062
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)說是在五金機(jī)電網(wǎng)上看到的，謝謝！
| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 萬澤錦達(dá) | ||
| 回程油壓 | <25MPa | ||
| 鋼絞線預(yù)留長(zhǎng)度 | 600mm | ||
| 油泵壓力 | 63MPa | ||
| 油泵功率 | 4kW | ||
| 質(zhì)保 | 兩年 | ||
| 產(chǎn)地 | 山西太原 | ||
| 發(fā)貨周期 | 一日內(nèi) | ||
| 張拉力 | 50T~500T | ||
| 張拉行程 | 200mm | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 用途 | 橋梁預(yù)應(yīng)力張拉 | ||
多跟錨索張拉千斤頂 液壓前卡式穿心頂
智能張拉系統(tǒng)介紹：
???智能張拉是指不依靠工人手動(dòng)控制，而利用計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)，通過儀器自動(dòng)操作，完成鋼絞線的張拉施工。在如今的橋梁道路建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工被廣泛應(yīng)用，其中關(guān)鍵工序——張拉，其施工質(zhì)量的好壞，會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性，但是傳統(tǒng)張拉施工，純靠施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)操作，誤差率很高，無法保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。不少橋梁因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工不合格，被迫提前進(jìn)行加固，嚴(yán)重的甚至突然垮塌，給社會(huì)造成了巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。智能張拉技術(shù)由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性，能完全排除人為因素干擾，有效確保預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量，是目前國內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域進(jìn)的工藝。
?
智能張拉系統(tǒng)工作原理：
????智能張拉系統(tǒng)由系統(tǒng)主機(jī)、油泵、千斤頂三大部分組成。預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)以應(yīng)力為控制指標(biāo)，伸長(zhǎng)量誤差作為校對(duì)指標(biāo)。系統(tǒng)通過傳感技術(shù)采集每臺(tái)張拉設(shè)備（千斤頂）的工作壓力和鋼絞線的伸長(zhǎng)量（含回縮量）等數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸給系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行分析判斷，同時(shí)張拉設(shè)備（泵站）接收系統(tǒng)指令，實(shí)時(shí)調(diào)整變頻電機(jī)工作參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)高精度實(shí)時(shí)調(diào)控油泵電機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)張拉力及加載速度的實(shí)時(shí)控制。系統(tǒng)還根據(jù)預(yù)設(shè)的程序，由主機(jī)發(fā)出指令，同步控制每臺(tái)設(shè)備的每一個(gè)機(jī)械動(dòng)作，自動(dòng)完成整個(gè)張拉過程。
?
智能張拉系統(tǒng)主要功能與特點(diǎn)
1、施加應(yīng)力
智能張拉系統(tǒng)能控制預(yù)應(yīng)力張拉施工過程中施加的預(yù)應(yīng)力值，將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±15縮小到±1。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第二款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±1.5”。）
2、及時(shí)校核伸長(zhǎng)量，實(shí)現(xiàn)“雙控”
系統(tǒng)傳感器實(shí)時(shí)采集鋼絞線數(shù)據(jù)，反饋到計(jì)算機(jī)，自動(dòng)計(jì)算伸長(zhǎng)量，及時(shí)校核伸長(zhǎng)量誤差是否在±6以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與伸長(zhǎng)量“雙控”。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.6.3款規(guī)定“預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法進(jìn)行張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核 其偏差應(yīng)控制在±6”。）
3、對(duì)稱同步張拉
一臺(tái)計(jì)算機(jī)控制兩臺(tái)或多臺(tái)千斤頂同時(shí)、同步對(duì)稱預(yù)應(yīng)力張拉，實(shí)現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第1款規(guī)定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2”。）
?
智能張拉與傳統(tǒng)張拉的對(duì)比技術(shù)比較表.
?
比較內(nèi)容 | 傳統(tǒng)手工張拉 | 預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng) | |
1 | 張拉力精度 | ±15 | ±1 |
2 | 自動(dòng)補(bǔ)張拉 | 無此功能 | 張拉力下降1時(shí)，錨固前自動(dòng)補(bǔ)拉至規(guī)定值 |
3 | 伸長(zhǎng)量測(cè)量與校核 | 人工測(cè)量，不準(zhǔn)確，不及時(shí)，未能及時(shí)校核，未實(shí)現(xiàn)規(guī)范規(guī)定“雙控” | 自動(dòng)測(cè)量，及時(shí)準(zhǔn)確，及時(shí)校核，與張拉力同步控制，實(shí)現(xiàn)真正“雙控” |
4 | 對(duì)稱同步 | 人工控制，同步精度低，無法實(shí)現(xiàn)多頂對(duì)稱張拉 | 同步精度達(dá)±2，計(jì)算機(jī)控制實(shí)現(xiàn)多頂對(duì)稱同步張拉 |
5 | 加載速度與持荷時(shí)間 | 隨意性大，往往過快 | 按規(guī)范要求設(shè)定速度加載和按規(guī)范要求的時(shí)間持荷，排除人為干預(yù) |
6 | 卸載錨固 | 瞬時(shí)卸載，回縮時(shí)對(duì)夾片造成沖擊，回縮量大 | 可緩慢卸載，避免沖擊損傷夾片，減少回縮量 |
7 | 回縮量測(cè)定 | 無法準(zhǔn)確測(cè)定錨固后回縮量 | 可準(zhǔn)確測(cè)定實(shí)際回縮量 |
8 | 預(yù)應(yīng)力損失 | 張拉過程預(yù)應(yīng)力損失大 | 由于張拉過程規(guī)范，損失小 |
9 | 張拉記錄 | 人工記錄，可信度低 | 自動(dòng)記錄，真實(shí)再現(xiàn)張拉過程 |
10 | 安全保障 | 邊張拉邊測(cè)量延伸量有人身安全隱患 | 操作人員遠(yuǎn)離非安全區(qū)域，人身安全有保障 |
11 | 質(zhì)量管理與遠(yuǎn)程監(jiān)控 | 真實(shí)質(zhì)量狀況難以掌握，缺乏有效的質(zhì)量控制手段 | 便于質(zhì)量管理，質(zhì)量追溯，提高管理水平、質(zhì)量水平，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控 |
?
萬一發(fā)生著火，要沉著快速處理，首先要切斷熱源、電源，把附近的可燃物品移走，再針對(duì)燃燒物的性質(zhì)采取適當(dāng)?shù)臏缁鸫胧５豢蓪⑷紵锉е馀埽驗(yàn)榕軙r(shí)空氣更流通，會(huì)燒得更猛。常用的滅火措施有以下幾種，使用時(shí)要根據(jù)火災(zāi)的輕重，燃燒物的性質(zhì)，周圍環(huán)境和現(xiàn)有條件進(jìn)行選擇：石棉布：適用于小火。用石棉布蓋上以隔絕空氣，就能滅火。如果火很小，用濕抹布或石棉板蓋上就行。干沙土：一般裝于砂箱或砂袋內(nèi)，只要拋灑在著火物體上就可滅火。?
