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現代社會的軌道交通大多采用無碴軌道，無砟軌道是用耐久性好、塑性形變小的鋼筋混凝土軌道板替代道砟材料、采用彈性材料實現減震降噪的一種軌道形式。成都水工橡膠圍繞聚氨酯在軌道交通的應用，開發了減震墊板、凸臺樹脂等產品。
（1）高強度聚氨酯樹脂
聚氨酯樹脂通過調整鏈段結構和配比，可以獲得極高的強度，同時保持較高的韌性，其物性指標可滿足板式無砟軌道調高墊板及建筑結構材料的性能要求。
樹脂主要技術指標
品名 |
產品名稱 |
外觀 |
密度 [g/cm³] |
粘度 （mPa·s 25℃） |
組合多元醇 |
WANELAST® 890 |
無色透明液體 |
1.06-1.08 |
850-1050 |
改性異氰酸酯 |
WANNATE® 8726 |
黃色透明液體 |
1.15-1.17 |
200-400 |
產品主要物性指標
· 粘接強度高，初粘力大
· 耐油，耐水，耐沸水，耐海水，耐酸、堿、鹽類腐蝕和化工大氣
· 極優的耐候性，耐凍融，耐較高溫度
· 良好的機械性能、較高的固體含量
· 干燥速度較快，低環境溫度下成膜性良好
· 施工工藝佳，具有良好的貯存穩定性
包裝、貯存及保質期
凸型擋臺使用量填充樹脂每 33kg為一組，A：30.0kg/桶, B：3.0kg/桶.A、B組分分開包裝。
產品正常儲存期為半年，超過儲存期,經檢驗合格仍可使用.。
本產品可按非危險品儲運，固化前B組分具有腐蝕性與吸濕性，應遠離火源，隔絕熱源保存，避免水汽、雜物進入。A組分隨存放期延長可能出現沉淀現象，使用時應將其充分攪起后再用。樹脂開蓋后應及時用完，否則應將密封蓋及時蓋好
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（2）微孔聚氨酯樹脂
微孔聚氨酯彈性體軟硬段結構、泡孔結構可調，是一種理想的吸能、減震材料,通過調整鏈段結構,可以賦予材料合適的靜剛度和較低的動靜比,從而減少車輛行駛過程中的顛簸。
樹脂主要技術指標
品名 |
產品名稱 |
外觀 |
密度 [g/cm³] |
粘度 （mPa·s 25℃） |
組合多元醇 |
WANELAST® 880 |
無色透明液體 |
1.00-1.04 |
600-900 |
組合多元醇 |
WANELAST® 882 |
無色透明液體 |
1.00-1.04 |
600-900 |
改性異氰酸酯 |
WANNATE®® 8780 |
淡黃色透明液體 |
1.12-1.16 |
100-300 |
改性異氰酸酯 |
WANNATE®® 8760 |
淡黃色透明液體 |
1.12-1.16 |
1200-1800 |
產品主要物性指標
項目 |
性能指標 |
標準 |
拉伸強度 [MPa] |
≥3.5 |
GB/T10654 |
斷裂伸長率[%] |
≥200 |
GB/T10654 |
壓縮永久形變[%] |
≤10 |
GB/T10653 |
工作電阻[Ω] |
≥109 |
GB/T2626 |
耐油體積膨脹率[%] |
≤5 |
GB/T1690 |
靜剛度 |
21-25 |
Specific highway standard |
動靜剛度比 |
≤1.50 /≤1.35 |
Specific highway standard |
