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工藝：注塑再噴漆，或者電鍍

1. 汽車內飾塑料簡介

隨著汽車工業向輕量化方向發展，塑料在汽車上的應用日益增多，就內飾應用而言，一般是以安全、環保和舒適為主要目的。

目前，由塑料制成的汽車內飾塑料件主要包括：儀表板、門內板、空調出風口、除霧格柵、把手、手套箱、煙灰缸、遮陽板和頂燈等。出于安全、環保和舒適性等方面的考慮，一般要求內飾材料必須具備以下特點：良好的強度和剛度，能承受一定的沖擊載荷；良好的尺寸穩定性，特別是高溫穩定性；良好的抗紫外線性和耐候性，可確保10年以上的使用壽命；良好的耐溶劑性；低氣味性；啞光性。

通常，在滿足基本的力學性能和熱學性能的前提下，低氣味性和啞光性對于內飾材料尤其重要。這是因為，汽車內飾件長期處在一個相對封閉的環境中。在一定的溫度條件下，塑料中的小分子有機物很容易遷移到塑料制品的表面并揮發出來，對人體造成傷害。另外，如果內飾材料的啞光性不好，就容易導致駕駛室內出現強烈的反射光線，不僅影響駕駛人員的視覺，而且容易引起不適和疲勞，從而導致交通事故。為此，汽車制造商在選擇內飾材料時格外謹慎。

從內飾材料的種類來看，目前儀表板大多采用PP、ABS、ABS+PC或SMA＋GF等材料，門內板大多選用PP、PP+EPDM、ABS或PC/ABS等材料，除霧格柵、把手和手套箱等則選用ABS、PC/ABS或PP等材料，空調出風口一般選用ABS、PC/ABS或PA/ABS材料。

3. 汽車內飾塑料制件加工工藝

汽車除霧格柵（PC/ABS,PBT/ASA+GF,PC/ASA）加工工藝

格柵分型線較復雜，分型面需按一定規律設計，不可隨意，避免模具出現. 產品網格處脫模斜度通常不大，因此在設計時要根據表面處理要求進行校驗。如果產品前后模都有筋位，需要重點校驗前后模各自的脫模斜度，一般前模要大于后模，以避免產品留前模

對于形狀復雜的格柵產品，首先整體考慮澆口的布置，但熔接痕難以準確控制。熱流道系統一般要使用順序筏控制，以調整熔接痕的位置。每個橫條都要布置一個澆口，以使每個橫條都只有一股料流流過，而不會產生相互熔接。熱流道采用順序筏系統，減小熔接痕的影響。

格柵橫條間隙較小，一般無法直接布置澆口，通常采用底部潛入的澆口方式。為脫出流道，需要做斜頂結構。受產品結構限制，有的產品斜頂無法平移，則還必須采用多次頂出的模具結構