skf軸承其摩擦機理與其他軸承有顯著不同, 摩擦力主要取決于徑向載荷、擺動頻率、擺動次數、擺動角度、接觸面溫度和表面粗糙度等因素。一般深溝球軸承在運動時內、外圈相對滑動而產生摩擦, 其摩擦力較大; 而其他軸承在運動時則為襯墊層與內圈或外圈相對滑動下產生摩擦, 其摩擦系數較小。研究表明, 在相同的條件下不同材料skf軸承的摩擦系數有明顯差別, 在襯墊材料。 
隨著軸承的不斷發展, 其磨損機理和形式也發生著改變。在工作過程中, 一般潤滑的軸承由于內、外圈的相對滑動, 從而引起軸承工作表面層材料不斷損失, 導致軸承不能正常工作。主要磨損形式有粘著磨損、磨粒磨損和腐蝕磨損3種類型。深溝球軸承的磨損是工作中由于襯墊與內、外圈的相對滑動, 從而引起襯墊的脫落、撕裂、擠出等失效形式, 導致軸承不能正常工作。 
軸承潤滑的作用可以簡要地說明如下：
a. 在相互接觸的二滾動表面或滑動表面之間形成一層油膜把二表面隔開，減少接觸表面的摩擦和磨損。
b. 采用油潤滑時，特別是采用循環油潤滑、油霧潤滑和噴油潤滑時，潤滑油能帶走深溝球軸承內部的大部分摩擦熱，起到有效的散熱作用。
c. 采用脂潤滑時，可以防止外部的灰塵等異物進入軸承，起到封閉作用。
d. 潤滑劑都有防止金屬銹蝕的作用。
e. 延長軸承的疲勞壽命。
眾所周知,其工作外表總會存將千分表頭抵在深溝球軸承端面或軸的適當部位，即使是采用了當代最高超的制造技術加工skf軸承零件。觀察其讀數隨預緊負荷變化的方法。預緊法有其不利的方面，例如使進口軸承的摩擦力矩增大、溫升提高、壽命縮短等，所以要全面考慮，水平不一的微小幾何誤差，滾子軸承和丈量游隙時，軸或軸承箱需朝不同方向旋轉數周，以確保滾珠端部深溝球軸承與內圈上的導緣有適當的接觸。
自潤滑層不斷減薄, 導致skf軸承磨損深度增大。由此可見, 軸承失效的原因在于其在擺動過程中PTFE不斷被擠出, 潤滑功能下降, 最終導致編織基體材料發生磨損。