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雖然是車燈市場的后來開拓者，但晶科電子卯足了勁，進行的戰略部署。在專利方面，晶科電子通過與策略股東晶元光電合作，共享其在LED車燈領域的相關專利，支持晶科的車燈產品銷往全球市場，“這是國內任何一家LED封裝公司及車燈公司都不具備的優勢。”晶科電子產品經理何貴平表示。在渠道方面，晶科電子將與應用端汽車廠商進行強強聯合，晶科發揮自身在LED照明領域的技術優勢，汽車廠商則發揮市場、渠道的優勢，共同合作研發生產汽車照明產品。
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另外，豐田和寶馬在2012年也宣布了兩者在氫燃料電池驅動系統等領域將構建長期戰略合作關系。據了解，寶馬計劃將于2020年量產I系列氫燃料電池汽車。除此之外，奔馳奧迪皆有涉足氫燃料電池汽車領域，奔馳計劃將于2017年發布GLC級氫燃料電池汽車，續駛里程650km。大眾奧迪于2016年1月在底特律車展上發布了燃料電池SUV。而就德國三強而言，對純電動汽車的投入卻比對氫動力燃料電池車的投入多很多。當然，值得注意的是本田豐田等日系車企，此前一直著重開發混合動力汽車和氫動力燃料電池汽車，并不看好純電動汽車發展。