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劉瑞認(rèn)為，制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)一方面要降低成本，另一方面要提升產(chǎn)品競爭力。“對(duì)于制造業(yè)企業(yè)而言，成本包含人工成本、經(jīng)營成本和財(cái)務(wù)成本。站在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度看，提高人民生活水平是剛性需求，所以人工成本不應(yīng)該降低；經(jīng)營成本更多來源于材料、設(shè)備的購買，屬市場行為，往往很難被企業(yè)左右。可降的就只有財(cái)務(wù)成本，尤其是通常被稱之為制度易成本的部分。”劉瑞表示。復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授、公共經(jīng)濟(jì)研究中心主任石磊同樣對(duì)本報(bào)表示，清費(fèi)降本首先要明確哪些費(fèi)用應(yīng)該被清除，哪些費(fèi)用可以降低。
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據(jù)了解，即將在東湖高新區(qū)建設(shè)的長江蔚來智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目總投入不少于200億至300億元，目標(biāo)是建成智能化新能源汽車的整車生產(chǎn)基地，并引入關(guān)鍵零部件的重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)、儲(chǔ)能及能源互聯(lián)企業(yè)和服務(wù)于新能源整車的智能創(chuàng)新型企業(yè)，打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，做大做強(qiáng)武漢智能汽車產(chǎn)業(yè)集群。智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)園力爭通過5年的努力，逐步建成以智能化新能源汽車整車為龍頭，覆蓋上下游全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，并成為我國重要的智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，成為武漢市乃至湖北省重要的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)之一。