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國內(nèi)專業(yè)翻車機(jī)高壓膠管總成扣型

圖6.5所示是A、B型扣壓式膠管總成。

芯管結(jié)構(gòu)可根據(jù)實(shí)際需要采用上述鋸齒形、波浪形、凹槽形或雙凸筋形等。

但鋸齒的齒鋒尖銳時(shí)內(nèi)膠易產(chǎn)生裂口，而圓弧形和槽形芯桿由于表面平滑，不存在這一弱點(diǎn)。

國內(nèi)專業(yè)翻車機(jī)高壓膠管總成扣型圓螺紋接頭在承受上扣扭矩、軸向拉伸及內(nèi)壓作用時(shí)，在螺紋嚙合面上產(chǎn)生分布復(fù)雜的接觸應(yīng)力。

鋼絲層對(duì)內(nèi)膠層施加外力為Q，則其接觸部位就會(huì)相應(yīng)產(chǎn)生名義應(yīng)力f_Q／S。

為避免因接頭壓力范圍不夠而造成安全隱患，選型時(shí)應(yīng)參考供應(yīng)商提供的軟管接頭工作壓力表。

鋸齒形接頭鋸齒形接頭是應(yīng)用最廣泛的一種形式(見圖1)。

二次成形中，擬定第1道工序先正擠壓出全部的薄壁圓筒部分，然后第2道工序只進(jìn)行局部鐓粗形成法蘭，兩道工序的軸向截面變化率保持基本相等。

圖5c所示是一次擠壓成形的終鍛件；當(dāng)模溫較低、坯料溫度下降快，且潤滑不夠充分時(shí)，2000kN壓力顯得較小，成形較困難；因此，實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)采用大于2500kN能力的設(shè)備，這比數(shù)值模擬的成形力大了很多。

接管與管路系統(tǒng)中的鋼管用焊接連接。

直接影響膠管總成的使用壽命，甚至?xí)�在使用中發(fā)生意外事故。

翻車機(jī)高壓膠管總成扣型使膠管出廠各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，產(chǎn)品質(zhì)量就能上一個(gè)臺(tái)階。

外套一般采用10、15和20號(hào)鋼，它們有較好的延伸性能，芯管一般采用45號(hào)鋼。

外螺紋用滾絲機(jī)軋出成型，內(nèi)螺紋用攻絲機(jī)攻出成型。

實(shí)驗(yàn)中還出現(xiàn)二次成形中擠壓工序同樣的脫模困難的問題，必須采用高強(qiáng)度的脫模裝置。

近幾年來，隨著我國加工制造業(yè)的迅速發(fā)展，液壓軟管總成的使用范圍也在不斷擴(kuò)大，除機(jī)械工業(yè)外，汽車行業(yè)、綜合設(shè)備上的液壓軟管總成需求量大增。

變形主要集中在薄壁圓筒，法蘭部位相對(duì)較小，變形不均勻性增加。

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