三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個(gè)口子，即一個(gè)進(jìn)口，兩個(gè)出口；或兩個(gè)進(jìn)口，一個(gè)出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機(jī)的兩個(gè)水平側(cè)缸同步對中運(yùn)動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時(shí)，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個(gè)孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個(gè)是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動進(jìn)行補(bǔ)償?shù)模�所以也稱為徑向補(bǔ)償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　在節(jié)能領(lǐng)域，重點(diǎn)攻克能源清潔利用、工業(yè)余能余熱回收利用等節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)一批節(jié)能裝備及產(chǎn)品。在減排領(lǐng)域，研發(fā)高濃度難降解工業(yè)廢水、煙氣脫硫脫硝除塵、土壤污染治理、固廢與資源資源化利用等減排關(guān)鍵技術(shù)及裝備。

　　在極端風(fēng)載作用下，葉尖不能到塔架，葉片必須具有較強(qiáng)的剛度，在減輕葉片重量時(shí)，還要保證其剛度及強(qiáng)度不會出現(xiàn)。碳纖維復(fù)合材料是一種新型的材料，將其應(yīng)用在風(fēng)電葉片的制造中，可以很好的風(fēng)力發(fā)電裝置的大功率需求，其突破了玻璃纖維復(fù)合材料的性能極限，而且可以保證風(fēng)電葉片在增度的同時(shí)，重量大大。

　　參加本屆展會絡(luò)科技聯(lián)合創(chuàng)始人盧曉晨表示：2015年在這個(gè)行業(yè)內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)的分時(shí)租賃電動汽車項(xiàng)目紛紛改名為共享電動汽車，而原來的普通智能化改造也都被稱為了共享充電樁，但是對我們做而言，共享的核心是把時(shí)間、車位、用電余量等相對閑置的資源讓更多的人能用起來，在充電樁資源較少的時(shí)候，共享是能夠教育行業(yè)的。

　　訊：在過去一年，山東能源辦對當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)電、光伏電站進(jìn)行多次現(xiàn)場核查，并要求相關(guān)電站就相核查出來的問題進(jìn)行整改。經(jīng)過數(shù)月時(shí)間過后，43個(gè)光伏、風(fēng)電電站存在重大隱患且未整改，山東電力調(diào)度控制中心已在2017年3月28日下午起，將這解網(wǎng)，的連接。