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塑料托盤在周轉及一些貨架及特殊環境下使用，應注意以下事項
1、液壓叉車和機械叉車在使用托盤叉起、后仰、周轉貨物等作業中，盡量保持勻速度進退和上下，避免急剎、急轉引起托盤受損、造成貨物倒塌。
2、托盤在配合貨架使用時，保持托盤在倉儲貨架橫梁上平穩放置，托盤長度應大于貨架橫梁外徑50mm以上。使托盤貨物平穩、安全的放置在貨架上。叉車在貨架上挑取或放置托盤貨物時， 應盡量保持水平方向進叉，避免叉車碰撞貨架或托盤貨物。
3、托盤在配合液壓叉車或機械叉車在周轉貨物過程中，叉齒的間距應盡量調整至托盤的進叉口外緣，叉車叉齒的進叉深度應大于整個托盤深度的2/3以上，使托盤在周轉中，不會因為叉長不夠而導致的托盤中間斷裂、損壞等現象。
二
根據貨物的類型、托盤所載貨物的質量和托盤的尺寸，合理確定貨物在托盤上的碼放方式，托盤的承載表面積利用率一般應不低于80%。對于塑料托盤貨物的碼放有如下要求
1、易碎類貨物單層或多層碼放，應在貨物每層增加木質隔板或塑料隔板從中間隔開。總體碼放完成后，在貨物的外部用纏繞膜打包包裝；
2、袋類貨物應采用多層交錯壓實碼放，避免貨物高空跌落；
3、金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼放，增加貨框及板條加固結構；
4、托盤放貨應遵循均衡受力的原則，一些不規則的貨物，如機械、大型鑄件等貨物應考慮在托盤上面增加木質隔板，避免貨物直接放在托盤上，使塑料托盤的受力不均勻導致損壞；
5、密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質貨蓋加固。
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而且，目前我國輪胎企業開機率好的在80%左右，大多中小輪胎企業開機率在70%以下。面對如此低的開工率，且在汽車工業高速發展的背景下，即便是對產業未來前景較樂觀的人士也不得不承認，目前輪胎產能的確過剩了，產業跑偏了。董事長李恩法則另有一番看法：從目前我國輪胎產能和實際產量之差看確有過剩之嫌，但從輪胎發展和全球范圍來看，輪胎未必過剩。我國實行城鎮化等政策，農村地區對車輛的需求可能像一樣，市場迅速增加許多。而且現在我國輪胎正在全球化，良好的性價比可能提高我國輪胎在國際市場的競爭力。目前我國輪胎在全球市場占有率約25%，如果按全球市場占有率50%計算，我國輪胎發展空間還是有的。山東省橡膠行業協會會長張洪民告訴記者，目前山東輪胎投資確實有過熱之嫌，適當控制和引導是應該的，但叫停是不可取的。輪胎是勞動密集型規模經濟，叫停不利于山東輪胎企業做強做大，不利于山東輪胎企業調整產品結構。同時，輪胎叫停或限制不應局限于山東，而應全國一盤棋，否則山東企業到外省投資，這樣也起不到效果。董事長王鋒認為，當務之急是加快《輪胎行業準入條件》和《綠色輪胎行業自律標準》的出臺實施。河南風神近年的發展重點是推廣輪胎綠色制造，成為我國唯一一家在全球推廣綠色輪胎的企業，在全球銷售的子午胎產品如全鋼載重輪胎、全鋼工程輪胎及乘用車輪胎均為綠色制造。三角集團的做法是產品升級。我們堅決淘汰了350萬條傳統斜交胎生產線，同時停止了300萬條低端乘用車子午胎生產線。三角集團董事長丁玉華說，取而代之，三角正在建設新的科技含量高、低碳綠色產品生產線，發展冰雪地輪胎、商用車輪胎等耐磨型產品，收益前景不錯。
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