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湖北省益樂塑業有限公司

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塑料托盤在周轉及一些貨架及特殊環境下使用，應注意以下事項

1、液壓叉車和機械叉車在使用托盤叉起、后仰、周轉貨物等作業中，盡量保持勻速度進退和上下，避免急剎、急轉引起托盤受損、造成貨物倒塌。

2、托盤在配合貨架使用時，保持托盤在倉儲貨架橫梁上平穩放置，托盤長度應大于貨架橫梁外徑50mm以上。使托盤貨物平穩、安全的放置在貨架上。叉車在貨架上挑取或放置托盤貨物時， 應盡量保持水平方向進叉，避免叉車碰撞貨架或托盤貨物。

3、托盤在配合液壓叉車或機械叉車在周轉貨物過程中，叉齒的間距應盡量調整至托盤的進叉口外緣，叉車叉齒的進叉深度應大于整個托盤深度的2/3以上，使托盤在周轉中，不會因為叉長不夠而導致的托盤中間斷裂、損壞等現象。

二

根據貨物的類型、托盤所載貨物的質量和托盤的尺寸，合理確定貨物在托盤上的碼放方式，托盤的承載表面積利用率一般應不低于80%。對于塑料托盤貨物的碼放有如下要求

1、易碎類貨物單層或多層碼放，應在貨物每層增加木質隔板或塑料隔板從中間隔開。總體碼放完成后，在貨物的外部用纏繞膜打包包裝；

2、袋類貨物應采用多層交錯壓實碼放，避免貨物高空跌落；

3、金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼放，增加貨框及板條加固結構；

4、托盤放貨應遵循均衡受力的原則，一些不規則的貨物，如機械、大型鑄件等貨物應考慮在托盤上面增加木質隔板，避免貨物直接放在托盤上，使塑料托盤的受力不均勻導致損壞；

5、密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質貨蓋加固。

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 其實，據記者了解，廢橡膠綜合利用行業呼吁使用環保再生橡膠已多年，特別是在2011年歐洲輪胎與橡膠制造商協會公布了對歐盟市場上多環芳烴含量的第二批抽查結果，共檢出9個品牌的10條輪胎超出限量，其中9條產自中國。這一事件在再生橡膠行業中引起強烈反響，當年有關部門便啟動了對再生橡膠原國標的起草修訂，以期盡快推動環保再生橡膠的生產。盡管對于推出環保再生橡膠行業標準，大多數企業持肯定態度，但記者在采訪中發現，對于指標的確定，不少企業還是產生了分歧。一些企業認為若將環保指標定得過高，無疑會增加成本，降低物理性質，相當于給自己上了緊箍咒，讓一些游離在監管之外的小企業鉆了空子；而一些企業認為既然是環保再生橡膠，就應該更看重其環保性，而不是一味追求高物理性，指標應該和歐美等國家接軌；還有一部分企業則認為指標的確定應該符合當前國內行業發展現狀，所以建議將環保指標分成三檔。據介紹，當前我國對廢舊輪胎還沒有建立一個完善的回收利用體系，從事廢舊輪胎回收的從業者大多處在監管之外，因此很大一部分廢舊輪胎流向了從事土煉油等有害利用的小作坊。甚至出現了正規廢橡膠利用企業缺少原料。不少企業抱怨道。而縱觀其他地區，很多政府均按廢棄物處理立法，采取生產者責任延伸制和誰產污誰付費的政策，對利廢企業給予鼓勵與補貼。加拿大規定每處理1噸廢舊輪胎給60美元的補貼，歐洲每噸給于140歐元補貼，中國臺灣由環保署給予每噸3200元新臺幣補貼，香港環保署每噸給予1700元港幣補貼。據介紹，2012年國家發改委、中國社科院和日本專家已數次就我國廢舊輪胎產生與回收內容召開了會議。當前，青島市廢舊輪胎被列入中日合作城市典型廢棄物循環利用體系建設及示范試點項目，并且就廢舊輪胎綜合利用管理列入《青島市廢舊輪胎綜合利用管理辦法》的立法計劃建議，已經獲得國家發改委認可。國家發改委希望以青島作為試點，在嘗試建立廢舊輪胎回收體系的執行過程中，探索、總結體系建立經驗，在成熟的基礎上，再開展建立國家政策層面的廢舊輪胎回收管理辦法。

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