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塑料托盤在周轉及一些貨架及特殊環境下使用，應注意以下事項
1、液壓叉車和機械叉車在使用托盤叉起、后仰、周轉貨物等作業中，盡量保持勻速度進退和上下，避免急剎、急轉引起托盤受損、造成貨物倒塌。
2、托盤在配合貨架使用時，保持托盤在倉儲貨架橫梁上平穩放置，托盤長度應大于貨架橫梁外徑50mm以上。使托盤貨物平穩、安全的放置在貨架上。叉車在貨架上挑取或放置托盤貨物時， 應盡量保持水平方向進叉，避免叉車碰撞貨架或托盤貨物。
3、托盤在配合液壓叉車或機械叉車在周轉貨物過程中，叉齒的間距應盡量調整至托盤的進叉口外緣，叉車叉齒的進叉深度應大于整個托盤深度的2/3以上，使托盤在周轉中，不會因為叉長不夠而導致的托盤中間斷裂、損壞等現象。
二
根據貨物的類型、托盤所載貨物的質量和托盤的尺寸，合理確定貨物在托盤上的碼放方式，托盤的承載表面積利用率一般應不低于80%。對于塑料托盤貨物的碼放有如下要求
1、易碎類貨物單層或多層碼放，應在貨物每層增加木質隔板或塑料隔板從中間隔開。總體碼放完成后，在貨物的外部用纏繞膜打包包裝；
2、袋類貨物應采用多層交錯壓實碼放，避免貨物高空跌落；
3、金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼放，增加貨框及板條加固結構；
4、托盤放貨應遵循均衡受力的原則，一些不規則的貨物，如機械、大型鑄件等貨物應考慮在托盤上面增加木質隔板，避免貨物直接放在托盤上，使塑料托盤的受力不均勻導致損壞；
5、密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質貨蓋加固。
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多年來，中國的輪胎產量逐年遞增，特別是以轎車為主要用戶的半鋼子午胎，產量增長迅猛，目前年產量已經達到世界第一位，成為首屈一指的輪胎大國。然而，在國際輪胎市場上，中國輪胎企業不僅話語權沒有增強，反而引來一輪接一輪的貿易摩擦。針對這些問題，業內人士解釋道，要想提高輪胎的附加值，企業首要面臨的問題就是，提高研發投入，提高研發成本，但這樣，企業運營成本和輪胎的制造成本也隨之升高，隨之而來的就是輪胎銷售價格的提高。而輪胎由于是中國品牌，賣不上高價，所以這兩方面似乎形成了?作為將中國橡膠庫存量推至3年新高的元兇，融資交易的動機和原理并不復雜基于對今年中國經濟增長速度將較去年大幅提高的預期，交易參與者一致認定大宗商品及相關資產的價格也將在今年相對應地上漲；其中的價差空間也就成為該類交易活躍的源動力。在中國東部的橡膠貿易中心青島，橡膠庫存已高達328,000噸。然而橡膠交易商們面臨的卻是一個并不美好的明天：經濟增長進一步放緩且橡膠消費縮水的潛在風險威脅著他們翹首以盼的利潤。如果汽車銷售增長低于早前的預期，來自輪胎市場的橡膠需求將不可避免地遭到拖累。這無疑會讓橡膠價格承壓走低，進而迫使投資人止損出局：賣出存貨，避免更大的損失。有橡膠分析師表示：這一潛在風險因素將在將在今年二、三季度越演越烈，并將嚴重削低銀行抵押品估值。根據天然橡膠生產國協會（ANPRC）的統計數據，中國早在去年生產和進口的橡膠總量已高出需求近340,000噸，不難看出中國橡膠行業處于供大于求的現狀。其中，橡膠進口同比增長18%，達到340萬噸。在青島囤積的橡膠總量估值已接近十億美元（約62億人民幣）。據交易商透露，這是自2010年以來的最高庫存量，相比去年4月145,000噸的存貨，今年這一數據更是高出一倍有余。上海期貨交易所表示，其中用于期貨合約交割所庫存的橡膠為10.2萬噸。
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