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塑料托盤在周轉及一些貨架及特殊環境下使用，應注意以下事項
1、液壓叉車和機械叉車在使用托盤叉起、后仰、周轉貨物等作業中，盡量保持勻速度進退和上下，避免急剎、急轉引起托盤受損、造成貨物倒塌。
2、托盤在配合貨架使用時，保持托盤在倉儲貨架橫梁上平穩放置，托盤長度應大于貨架橫梁外徑50mm以上。使托盤貨物平穩、安全的放置在貨架上。叉車在貨架上挑取或放置托盤貨物時， 應盡量保持水平方向進叉，避免叉車碰撞貨架或托盤貨物。
3、托盤在配合液壓叉車或機械叉車在周轉貨物過程中，叉齒的間距應盡量調整至托盤的進叉口外緣，叉車叉齒的進叉深度應大于整個托盤深度的2/3以上，使托盤在周轉中，不會因為叉長不夠而導致的托盤中間斷裂、損壞等現象。
二
根據貨物的類型、托盤所載貨物的質量和托盤的尺寸，合理確定貨物在托盤上的碼放方式，托盤的承載表面積利用率一般應不低于80%。對于塑料托盤貨物的碼放有如下要求
1、易碎類貨物單層或多層碼放，應在貨物每層增加木質隔板或塑料隔板從中間隔開。總體碼放完成后，在貨物的外部用纏繞膜打包包裝；
2、袋類貨物應采用多層交錯壓實碼放，避免貨物高空跌落；
3、金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼放，增加貨框及板條加固結構；
4、托盤放貨應遵循均衡受力的原則，一些不規則的貨物，如機械、大型鑄件等貨物應考慮在托盤上面增加木質隔板，避免貨物直接放在托盤上，使塑料托盤的受力不均勻導致損壞；
5、密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質貨蓋加固。
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在列入《目錄》的8項廢橡膠輪胎利用技術中，有載重系列輪胎硫化橡膠粉技術備及技術、廢舊輪胎常溫機械法制取橡膠粉自動化生產線、利用廢舊輪胎生產高性能再生橡膠技術、廢舊輪胎橡膠粉在橡膠瀝青中的應用技術、密煉法生產乙丙復原橡膠新工藝及再生技術、廢橡膠復合微纖維補強材料制造技術、硫化丁基橡膠多段脫硫再生復原技術、工業化集成控制廢棄膠胎低解工藝及成套設備。其中硫化丁基橡膠多段脫硫再生復原技術改變了脫硫技術中一次高溫脫墨西哥CANCUN訊錦湖輪胎公司（.，以下簡稱錦湖公司）意欲在2015年前實現跨躍，從目前的輪胎企業排名第十升至第五。錦湖北美輪胎公司董事長兼先生說，2007年及以后對輪胎工業及錦湖公司都會有許多新的挑戰。錦湖公司的首要目標是2009年實現輪胎企業排名第八，2015年取得輪胎企業排名第五。為實現排名第五的目標，錦湖公司的銷售額需翻一番以上。現在排在錦湖公司之前的輪胎企業有：固鉑輪胎橡膠公司（CooperTireRubberCo.）、韓泰輪胎股份公司（.）、橫濱橡膠股份公司（.）、住友橡膠工業公司（SumitomoRubberIndustriesLtd）及倍耐力輪胎公司（PirelliTyreS.p.A.）。現排名第五的倍耐力輪胎公司2005年的銷售額為45億美元。據錦湖美國公司銷售副總經理DeHudrlik先生介紹，2006年公司銷售收入為約19億美元，今年在輪胎企業排名有望列第九位。2006年錦湖公司在美國的銷售收入為4.65億美元，比上年增長19%。2007年的目標是創紀錄達到銷售收入6.1億美元。Brennan先生說，錦湖公司的首要任務是培育自己的品牌。在內部上，駐在的北隊將解散，賦予美國子公司與海外工廠直接聯系的權力，擴大終端銷售、及的員工隊伍。Hudrlik先生說，隨著公司在、新工廠的建設，公司生產能力有望從2007年的5200萬套約50%達到2010年的7600萬套。Hudrlik先生說錦湖公司將通過產品結構與上述公司開展競爭。他提出錦湖公司的市場份額如下，即4.1%的乘用胎、1.4%的輕卡胎、7.2%的超高性能及11.1%的高性能輪胎。顯然公司在高性能輪胎上較大贏利空間。我省卡車和轎車常用的子午線輪胎年產量近1.7億條，但正規企業的年翻新量僅有20多萬條。這固然有行業起步晚等原因，但法規掣肘的弊端正日益凸顯，我們再次呼吁盡快制定并實施實質性的相關扶持和規范法規。近日，山東省橡膠行業協會會長張洪民不無憂慮地說。張洪民說，其實早在2007年，有關部門就將《廢舊輪胎回收利用條例》列入當年法規立項，計劃在稅收、資金等方面給予大力支持。但6年過去了，這一條例至今仍處于征求意見階段。去年8月份，部發布了《輪胎翻新行業準入條件》及《廢輪胎綜合利用行業準入條件》，但目前看落況并不盡如人意。據了解，我國2012年產生廢舊輪胎2.8億條，總重量1018萬噸，年產生量居。但令人尷尬的是，我國廢舊輪胎回收率不足50%，而發達普遍在90%以上。特別是我國廢舊輪胎的翻新率僅為3%，不僅遠低于輪胎翻新大國約14%的翻新率，也低于6%的平均值。同時，我國橡膠資源的對外依存度超過70%，較石油、鐵礦石更甚，遠超戰略資源警戒線。
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