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原料解讀：黃岡市羅田縣田字卡板規格圖片
HDPE是一種結晶度高、非極性的熱塑性樹脂。高密度聚乙烯是種白色粉末顆粒狀產品，無毒、無味。它具有良好的耐熱性和耐寒性，化學穩定性好，還具有較高的剛性和韌性，機械強度好。介電性能，耐環境應力開裂性亦較好。硬度、拉伸強度和蠕變性優于低密度聚乙烯；耐磨性、電絕緣性、韌性及耐寒性均較好。
工藝：注塑一次成型，外形美觀大方。
和叉車配套使用
托盤普遍為四面進叉液壓車手動叉車機動叉車都可以方便、快捷、省時、省力。
貨架配套使用
在倉庫存放貨物和貨架配套使用，大大節約了貨物的存放空間，讓有限的倉庫盡情使用，地面存放貨物，方便叉車運輸、防潮、防蟲是倉庫必備良品。
適用范圍
塑料托盤廣泛應用于機械、汽車、家電、輕工、電子等行業，本產品耐酸耐堿，耐油污無毒無味，可用于盛放食品，清潔方便，零件周轉便捷，堆放整齊便于管理，其合理的設計，優良的品質，適用于工廠物流的運輸，配送，儲存，流通加工各環節。
塑料托盤與木質托盤、金屬托盤對比：
托盤又叫物流托盤、移動托盤，倉儲托盤。
托盤按材料大致分為三種，木質托盤、金屬托盤和塑料托盤。
就使用壽命及環保性來講，木質托盤的生產需要消耗大量木材，不利于森林保護，承重能力較差，壽命短。
金屬托盤大多為不銹鋼，多用于擺放物品，不利于經常移動。
塑料托盤比較實用，承載能力強，可動載，靜載，還可上貨架，型號種類多，既環保又耐用，可配套叉車使用，且方便隨意移動。
2003-2012年汽車復合增長率高達18%（乘用車復合增長率22.5%，商用車12.5%），乘用需求和商用需求雙輪驅動造成輪胎市場在2010年前長期處于供不應求狀態。化工裝備協會橡膠機械專業會陳維芳認為，本輪增長周期的主要驅動力為汽車消費量的高速增長和全球輪胎產能向的轉移。對于產能長期快速增長，陳維芳認為由此了較為嚴重的結構性問題。一方面產品結構過剩，新增產能主要集中于技術門檻較低的中低端全鋼子午胎。另外是地域結構過剩，主要產能集中于山東省，同質化競爭激烈，僅廣饒一個縣，集中全25%的產能。這樣一組行業數字了上述問題。2008-2012年輪胎產業集中度水平（CRS10）從36.26%下降到28.7%，遠低于2012年同期全球水平64.3%；2012年平均全鋼項目開工率為70%，半鋼項目開工率為85%，開工率分化嚴重，高端合資工廠開工率在以上，而低端工廠開工甚至低于50%；產能集中于中低端品牌，2012年消費者認同的前十大輪胎品牌僅有2家品牌入圍。2012年賽輪股份收購沈陽和平輪胎拉開行業洗牌序幕。2013年又先后發生了雙錢股份收購昆侖輪胎和賽輪股份收購金宇實業的并購重組事件。正是由于上述并購重組等事件，據中信研究部預測，2013年輪胎行業的CRS10將回升到30.64%，同比上升2.9%，迎來集中度拐點。
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