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塑料托盤在周轉及一些貨架及特殊環境下使用，應注意以下事項
1、液壓叉車和機械叉車在使用托盤叉起、后仰、周轉貨物等作業中，盡量保持勻速度進退和上下，避免急剎、急轉引起托盤受損、造成貨物倒塌。
2、托盤在配合貨架使用時，保持托盤在倉儲貨架橫梁上平穩放置，托盤長度應大于貨架橫梁外徑50mm以上。使托盤貨物平穩、安全的放置在貨架上。叉車在貨架上挑取或放置托盤貨物時， 應盡量保持水平方向進叉，避免叉車碰撞貨架或托盤貨物。
3、托盤在配合液壓叉車或機械叉車在周轉貨物過程中，叉齒的間距應盡量調整至托盤的進叉口外緣，叉車叉齒的進叉深度應大于整個托盤深度的2/3以上，使托盤在周轉中，不會因為叉長不夠而導致的托盤中間斷裂、損壞等現象。
二
根據貨物的類型、托盤所載貨物的質量和托盤的尺寸，合理確定貨物在托盤上的碼放方式，托盤的承載表面積利用率一般應不低于80%。對于塑料托盤貨物的碼放有如下要求
1、易碎類貨物單層或多層碼放，應在貨物每層增加木質隔板或塑料隔板從中間隔開。總體碼放完成后，在貨物的外部用纏繞膜打包包裝；
2、袋類貨物應采用多層交錯壓實碼放，避免貨物高空跌落；
3、金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼放，增加貨框及板條加固結構；
4、托盤放貨應遵循均衡受力的原則，一些不規則的貨物，如機械、大型鑄件等貨物應考慮在托盤上面增加木質隔板，避免貨物直接放在托盤上，使塑料托盤的受力不均勻導致損壞；
5、密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質貨蓋加固。
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另外，萬達自行車輪胎發展也比較快。天津是國內大的自行車集散地，自行車產量超過3400萬輛。目前社會對自行車輪胎的需求量也比較大，尤其是鍛煉用車需求較快，與過去的26、28型車完全不是一個概念，而是要求以舒適為主，車胎要有彈性、寬斷面、輕、色彩豐富。萬達了很多新產品，現在企業已擁有自行車、電動車等輪胎400多個品種，日產自行車胎20萬條，其中50%出口。耿玉順說，近年來，企業在發展中也不斷思考，如何能走出一條有特色的產品道路，經過市場調研，發現國外ATV輪胎需求量不斷，而國內生產這種產品的廠家不多，因此果斷投入，了產品結構。目前看，天津萬達ATV的產品競爭性很強，國內做的不多，其他廠家的品種不如天津萬達的齊全。不過，由于ATV輪胎規格小、雜，五花八門，也產生兩個問題：一是產品模具多，一個模具少的只生產600條輪胎，這樣企業再轉產也非常不容易，且難以實現自動化；二是用工多，目前企業用工人數4000多人，用工成本高，且由于招工難，企業需要解決職工宿舍、子女入學等多種問題，相當于民營企業辦社會。耿玉順表示，目前公司正在上半鋼ATV輪胎項目，規模400萬條/年，設備8-9月交貨，計劃年底或明年初投產。另外，公司還考慮上工程輪胎或者農用子午胎。這些年，企業一直在尋找新的發展思路，產品從力車胎到ATV胎、到草地胎、再到半鋼ATV胎，我們希望目前的勞動密集型現狀，改進設備、配方，成本。他希望協會能給予指導。楊燦光表示，天津萬達這樣的企業在力車胎行業不多，整個行業產值在3億元以上的企業有10多家。萬達的發展特點是舍得投入，舍得改造，很多設備的改造萬達都在行業里起到帶頭作用。萬達成功的關鍵還在于產品結構，走出了一條別人沒有走的路，行業里都認可萬達的發展。蔡為民說，在市場競爭激烈的情況下，萬達適應市場需要，產品結構，走出一條有特色的路，很不簡單。他建議，萬達的產品中，如果斜交胎有市場，還可繼續生產，可以結構和產量，目前國內有幾個輪胎企業的斜交胎還是很有特色，賣的也很好。另外，農業子午胎目前國內做的還不多，也可以考慮發展。
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