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塑料托盤在周轉及一些貨架及特殊環境下使用，應注意以下事項
1、液壓叉車和機械叉車在使用托盤叉起、后仰、周轉貨物等作業中，盡量保持勻速度進退和上下，避免急剎、急轉引起托盤受損、造成貨物倒塌。
2、托盤在配合貨架使用時，保持托盤在倉儲貨架橫梁上平穩放置，托盤長度應大于貨架橫梁外徑50mm以上。使托盤貨物平穩、安全的放置在貨架上。叉車在貨架上挑取或放置托盤貨物時， 應盡量保持水平方向進叉，避免叉車碰撞貨架或托盤貨物。
3、托盤在配合液壓叉車或機械叉車在周轉貨物過程中，叉齒的間距應盡量調整至托盤的進叉口外緣，叉車叉齒的進叉深度應大于整個托盤深度的2/3以上，使托盤在周轉中，不會因為叉長不夠而導致的托盤中間斷裂、損壞等現象。
二
根據貨物的類型、托盤所載貨物的質量和托盤的尺寸，合理確定貨物在托盤上的碼放方式，托盤的承載表面積利用率一般應不低于80%。對于塑料托盤貨物的碼放有如下要求
1、易碎類貨物單層或多層碼放，應在貨物每層增加木質隔板或塑料隔板從中間隔開�？傮w碼放完成后，在貨物的外部用纏繞膜打包包裝；
2、袋類貨物應采用多層交錯壓實碼放，避免貨物高空跌落；
3、金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼放，增加貨框及板條加固結構；
4、托盤放貨應遵循均衡受力的原則，一些不規則的貨物，如機械、大型鑄件等貨物應考慮在托盤上面增加木質隔板，避免貨物直接放在托盤上，使塑料托盤的受力不均勻導致損壞；
5、密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質貨蓋加固。
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參會企業代表指出，發達國家除了對輪胎產品采取了嚴格的安全認證外，還對輪胎的環保性能，如滾動阻力、運行噪聲、磨耗、濕地抓著力等指標以及輪胎配方等提出越來越高的要求，為此制定了標簽法等法規，不達標就不能進入市場。這種方式進一步抬高了產品的技術門檻和環保門檻。而國內標準在這方面目前還是空白。CCIN記者還在會上了解到，不僅CCC認證在質量約束上形同虛設，在去年頒布的《輪胎產業政策》中，雖首次提出了輪胎準入要求，但2012年年底前輪胎新建、改擴建項目是否會被“槍斃”的硬性標準也只有一條——規模，而對質量和性能問題卻只字未提。面對這種情況，與會者呼吁，輪胎行業應借鑒國外的先進做法，重新修訂CCC認證標準，在行業范圍內對輪胎質量、安全、環保、節能、消耗等各方面提出更為嚴格的技術性規范和強制性要求。同時，對輪胎產品實行分級管理，讓消費者有更好的選擇。據中國化工橡膠總公司副總工程師吳桂忠介紹，關于輪胎質量的國家標準主要包括兩部分內容：一個是設計標準，另一個是性能標準。前者的主要指標包括輪胎斷面寬度、滾動半徑、充氣壓力等，后者則重點考量高速耐久性、滾動阻力等性能指標。國內涉及性能的標準一直嚴重滯后�！艾F在我們在測試輪胎性能上所用的數據至少比歐美國家落后10年，甚至人家20年前的有些數據我們還在用。標準本應是引導行業發展的，但現在國內輪胎行業是國標落后于行標，行標落后于企標。輪胎標準問題已經成為行業發展的一個重要軟肋。”吳桂忠這么反映。
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