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塑料托盤在周轉及一些貨架及特殊環境下使用，應注意以下事項
1、液壓叉車和機械叉車在使用托盤叉起、后仰、周轉貨物等作業中，盡量保持勻速度進退和上下，避免急剎、急轉引起托盤受損、造成貨物倒塌。
2、托盤在配合貨架使用時，保持托盤在倉儲貨架橫梁上平穩放置，托盤長度應大于貨架橫梁外徑50mm以上。使托盤貨物平穩、安全的放置在貨架上。叉車在貨架上挑取或放置托盤貨物時， 應盡量保持水平方向進叉，避免叉車碰撞貨架或托盤貨物。
3、托盤在配合液壓叉車或機械叉車在周轉貨物過程中，叉齒的間距應盡量調整至托盤的進叉口外緣，叉車叉齒的進叉深度應大于整個托盤深度的2/3以上，使托盤在周轉中，不會因為叉長不夠而導致的托盤中間斷裂、損壞等現象。
二
根據貨物的類型、托盤所載貨物的質量和托盤的尺寸，合理確定貨物在托盤上的碼放方式，托盤的承載表面積利用率一般應不低于80%。對于塑料托盤貨物的碼放有如下要求
1、易碎類貨物單層或多層碼放，應在貨物每層增加木質隔板或塑料隔板從中間隔開�？傮w碼放完成后，在貨物的外部用纏繞膜打包包裝；
2、袋類貨物應采用多層交錯壓實碼放，避免貨物高空跌落；
3、金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼放，增加貨框及板條加固結構；
4、托盤放貨應遵循均衡受力的原則，一些不規則的貨物，如機械、大型鑄件等貨物應考慮在托盤上面增加木質隔板，避免貨物直接放在托盤上，使塑料托盤的受力不均勻導致損壞；
5、密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質貨蓋加固。
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輪胎工業經過100多年的發展，產業集中度已達到很高的水平。在過去10年里，前75強輪胎公司的銷售額約占到全球總銷售額的97%。2000-2009年，以普利斯通、米其林、固特異為代表的輪胎企業三巨頭的銷售額，占全球輪胎總銷售額的50%以上。2009年，通過汽車產業振興規劃，要求加快汽車產業和振興，實施積極的消費政策，和擴大汽車消費需求。并了包括培育汽車消費市場、推進汽車產業重組、支持企業自主創新和技術改造、實施新能源汽車戰略等在內的汽車產業振興措施。2009年，我國汽車產銷分別達到1379萬輛和1364萬輛，比2008年分別增長48.30%和46.15%，躍居位。龐大的汽車生產能力和市場需求，使輪胎行業對各路資本產生極大的吸引力。盡管現在大多數消費者對輪胎的程度還遠不如對汽車產品本身的關注，但這并不妨礙輪胎行業的迅猛發展。近年來，排名前10位的輪胎巨頭已全部在華設廠，已成為名副其實的輪胎工廠。目前，國內橡膠輪胎企業基本上可分為三大類，類是以米其林、普利斯通、固特異、錦湖、韓泰、、庫珀、倍耐力、東洋、佳通為代表的輪胎巨頭設立的輪胎生產企業。這一類企業按規模、市場占有率又劃分為兩派，一方面是以米其林、普利斯通、固特異為代表，占據高端市場，其余為中端市場。第二類是過去國有輪胎企業逐步演變來的內資骨干生產企業，包括上海輪胎、杭州中策、三角輪胎、玲瓏輪胎、成山輪胎、河南風神、貴州輪胎、華南輪胎、雙星輪胎、黃海輪胎、正新輪胎等。第三類是近年異軍突起民營企業，主要集中在山東省東營地區及周邊地區的十多家輪胎企業，如興源、永盛、盛泰、金宇、恒豐、永泰、萬達、銀寶。
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