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前些日子，寶馬推出電動汽車，并且柳傳志成為寶馬電動汽車i3的第一用戶。瞬間，中國對于發展電動汽車的想法紛紛涌上媒體的頭條。很明顯，就電動汽車本身而言，由于其污染較傳統汽車的污染好得多，對于環境的影響將是巨大的。但是中國到底是不適合發展電動汽車呢？就在昨天，大眾就提出了中國不適合發展電動汽車。理由主要有以下幾點：
第一， 因為電動汽車的充電方案無外乎兩種，一種是直接換了電池，另一種則是在一個電動汽車充電地點等待電充滿后再離開。如果是第一種方案的話，那么客戶肯定會擔心在半路上電池就沒了或者換了的電池質量不過關怎么辦。所以這種似乎不可行。另外一種則要考慮到充電時間的長短以及整個充電站點的建立等等，這兩條似乎都不能在短時間內實現。
第二， 電動汽車目前性價比不適合大多數的中國公民。現在的普通轎車價格已經相對比較便宜，在未來的時間內一些普通轎車將會進入千家萬戶。然而，電動汽車目前的成本較高，并且性能方面也沒有傳統汽車的性能好。因而，在未來很長一段時間內，電動汽車將不會取代傳統轎車。
雖然大眾劍鋒直指寶馬，但是也不僅僅是商業的競爭。大眾的說法也是有一定道理的。現在如果中國大規模引進電動汽車的話，那么后續問題將會非常之多。后續的問題究竟是交給政府做好呢還是交給汽車公司做也是一個問題。當然，有商機的地方就有人去解決困難，相信未來會有一個好結果。
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南通租車公司：http://www.ntaczc.com/cp/swyc/83.html
http://www.ntaczc.com/ac/154.html
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第一， 因為電動汽車的充電方案無外乎兩種，一種是直接換了電池，另一種則是在一個電動汽車充電地點等待電充滿后再離開。如果是第一種方案的話，那么客戶肯定會擔心在半路上電池就沒了或者換了的電池質量不過關怎么辦。所以這種似乎不可行。另外一種則要考慮到充電時間的長短以及整個充電站點的建立等等，這兩條似乎都不能在短時間內實現。
第二， 電動汽車目前性價比不適合大多數的中國公民。現在的普通轎車價格已經相對比較便宜，在未來的時間內一些普通轎車將會進入千家萬戶。然而，電動汽車目前的成本較高，并且性能方面也沒有傳統汽車的性能好。因而，在未來很長一段時間內，電動汽車將不會取代傳統轎車。
雖然大眾劍鋒直指寶馬，但是也不僅僅是商業的競爭。大眾的說法也是有一定道理的。現在如果中國大規模引進電動汽車的話，那么后續問題將會非常之多。后續的問題究竟是交給政府做好呢還是交給汽車公司做也是一個問題。當然，有商機的地方就有人去解決困難，相信未來會有一個好結果。
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