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一條完整的卡丁車賽道都是由直道和彎角鏈接而成的，卡丁車賽道都有不同長(zhǎng)短的直線和不同角度的彎角，形成了各色各異的賽道，在卡丁車賽道上行駛的賽車總是重復(fù)著加速-減速-轉(zhuǎn)向-加速的循環(huán)。車手在直線全開油門，入彎前減速并在彎中盡可能的保持快的速度，逃離彎角后再次油門全開來(lái)迎接下一處彎角，而圈速時(shí)間，就是衡量這一過(guò)程的了
那么到底如何才能縮短圈速，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是跑的快——這個(gè)問(wèn)題是每個(gè)車手甚至是每個(gè)人都會(huì)問(wèn)的問(wèn)題。很多初學(xué)者會(huì)說(shuō)：“剎車踩得越少是不是就越快了”這是個(gè)錯(cuò)誤的想法，以過(guò)彎的速度強(qiáng)行嘗試過(guò)彎是行為……
一旦卡丁車與賽道接觸的途徑——輪胎——的抓地力不對(duì)過(guò)彎時(shí)候產(chǎn)生的離心力時(shí)，賽車是無(wú)法成功逃離這個(gè)彎角的，這條的物理法則，請(qǐng)個(gè)人都要?jiǎng)?wù)記住。因此重要的是，找到通過(guò)該彎角的抓地力（抓地力=離心力），便能夠用快的速度攻略彎角
接下來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下進(jìn)入一條賽道前需要的三條基礎(chǔ)原則
1：如何加入卡丁車運(yùn)動(dòng)
次上賽道駕駛，選擇人少的時(shí)候，但是大家也知道，工作日不會(huì)有多少人去賽道，無(wú)論菜鳥還是老鳥，大家都會(huì)選在周末前往賽道，甚至有時(shí)候去，還會(huì)正好碰到賽道被包場(chǎng)導(dǎo)致白跑一趟的囧境……這里有一個(gè)小技巧，一般賽道比賽日之后的一個(gè)周末，相對(duì)來(lái)說(shuō)人會(huì)比較少，還有就是早起的鳥兒有蟲吃這點(diǎn)大家都知道的真理，不過(guò)上賽道前記得帶好護(hù)具啊~
