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今天要說的是卡丁車中的漂移使用方法，但非廉價的五毛漂移。
當你攻入一個彎角，發現在正確的方向操作之后依然發生under的現象的話，主動引移（Drift）會是一個的方法。利用同時在輪胎上施加X和Y軸兩個方向的力，能夠輕易引發滑動摩擦這一特性，卡丁車可以的進入側滑狀態。轉低速彎的彎角，即需要大力剎車同時引發的漂移稱為“剎車漂移”；而本身就在速度不快的彎中，攻入下一彎且并不需要使用剎車的情況下的側滑稱為“慣性漂移”或“逼力漂移”，后者比前者要操控。
不過剛剛磨完的新胎或者抓地力的軟胎是比較引發程度的漂移的，在練習漂移時可以采用消耗程度的舊胎或者車況不佳的營業車，這類車容易產生側滑，充分練習之后即使使用胎況良好的車也可以完成理想的漂移姿態
剎車漂移
直道之后的Z型彎角或類似的之字彎，適合使用剎車漂移（不是說碰到這種彎用剎車漂移過快，而是需要平衡抓地與漂移的比重，卡丁車過彎是需要帶一點漂，但是是很多人想象的那種橫著過的樣子）。所謂剎車漂移，就是利用當重剎時后輪抓地力后失去抓地力，從而在后輪側滑的狀態下繼續過彎。當側滑狀態發生時，反打方向來控制車身姿態，并牢記任意時刻都可以通過調整剎車的踏力來使后輪回復抓地力，要只想著怎么反打方向而忽視了重要的剎車操作。當車頭指向已經到達理想的出彎指向位置時，要及時讓后輪回復抓地力。
另外需要記住的一點是反打方向的量，開始的角度是的，接近apex后基本已經有反打角度出現了。然后當后輪回復抓地力后，打方向的角
