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商品詳情
改裝配置：
前聲場：德國海螺3.16兩分頻套裝喇叭
后聲場：德國艾索特MK165兩分頻套裝喇叭
功放：德國艾索特四聲道功放
低聲：德國艾索特X10超薄低聲
隔音：日本中道
汽車音響改裝為什么要做四門隔音？
這個問題我經常會遇到，其實很簡單，就是為了給喇叭一個密封的箱體，車門有必定的局限性，所以只要隔音改裝才能改進。
隔音完成后就是喇叭的裝置
喇叭裝置牽扯到許多的細節問題，往往許多車主都以為喇叭裝置是一件很簡單的事情，可是不是你想的那么簡單，喇叭裝置首先是要挑選適合的喇叭墊圈，然后是防水辦法，再是接線（專業店都是選用焊接為主）最終是喇叭的固定，其實還有許多的小細節就不逐個舉例！
功放（功率放大器），都知道原車的主機或導航都有內置的小功放，關于原車的喇叭還能夠匹配，都是關于改裝的喇叭功率就太弱了，所以汽車音響改裝許多車主都會挑選加裝功放，奇駿當然也在其間，功放挑選裝置在座椅下方。
超薄低聲相同裝置在座椅下方
前聲場：德國海螺3.16兩分頻套裝喇叭
后聲場：德國艾索特MK165兩分頻套裝喇叭
功放：德國艾索特四聲道功放
低聲：德國艾索特X10超薄低聲
隔音：日本中道
汽車音響改裝為什么要做四門隔音？
這個問題我經常會遇到，其實很簡單，就是為了給喇叭一個密封的箱體，車門有必定的局限性，所以只要隔音改裝才能改進。
隔音完成后就是喇叭的裝置
喇叭裝置牽扯到許多的細節問題，往往許多車主都以為喇叭裝置是一件很簡單的事情，可是不是你想的那么簡單，喇叭裝置首先是要挑選適合的喇叭墊圈，然后是防水辦法，再是接線（專業店都是選用焊接為主）最終是喇叭的固定，其實還有許多的小細節就不逐個舉例！
功放（功率放大器），都知道原車的主機或導航都有內置的小功放，關于原車的喇叭還能夠匹配，都是關于改裝的喇叭功率就太弱了，所以汽車音響改裝許多車主都會挑選加裝功放，奇駿當然也在其間，功放挑選裝置在座椅下方。
超薄低聲相同裝置在座椅下方
